La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Mariana: gracias por continuar con nosotros. Sin duda, hablar de austin en elárea central es siónimo de táfico y conforme pasan los años el problema parece empeorar.
Por eso hemos investigado a fondo sobre posibles soluciones que ayudan a aliviar la carga vehicular en la zona. Hugo cávez montes no cuenta ás.
Lo que buscamos es contentar las preguntas que la mayoía de quienes vivimos aqí en austin y en elárea metropolitana nos hacemos . Por qé hay tanto táfico ?
Y sobre todo cáles la confusón ? Platiqé con distintos expertos como desarrollos urbanos, ingenieros civiles.
Esta es la primera parte . Táfico en austin.
Cada ía 150 personas se mudan a vivir a la ciudad de austin y suárea metropolitana . 1009 residente por semana.
Ás de 4500 cada mes. 50 y 4000 personas al año y la capital de texas se ha convertido la ciudad de mayor crecimiento todo el pís y tambén como la úmero uno para vivir en todo estados unidos.
Pero... La burbuja que se esá creando acerca de austin como la mejor ciudad para vivir, se los puede reventar en la cara en cualquier momento.
Primero debemos entender el porque llegamos a esta probleática de táfico en la ciudad. Yo creo que problema va mucho ás alá de losúltimos 20 año y tal vez puede que austin desde su comienzo no fue pensado para ser una ciudad grande .
Austin fue pensado para ser la sede del gobierno del estado y nunca se penó que pudiera ocupar o ser el hogar de ás de 2 millones de personas. Enépocas recientes las adecuaciones viales se dan todos los ías y eso ocurre las principales carreteras, como la 183, la 35,290, la 79 y otras ás.
En los érminos de traslacón de transporte a esto se le llama demanda inducida, y es cuando una calle de dos carriles esá congestionada se le agregan otros dos carriles, te demoras uno o dos años en construir esos dos creando congestón y cuando ya esán listos, tal vez haya un alivio temporal, pero el hecho de que haya nuevas ías en era que nueva gente ocupe ese espacio. El táfico en la mañana, en la tarde y en la noche son comunes para lo que vivimos en austin en elárea metropolitana.
Hay quienes dicen que hasta que se encuentre una solucón se terminaía, pero cál es esa solucón ? El dinero, tiempo, las autoridades, los automovilistas ?
Aí esá la respuesta. Para í el futuro no puede ser con persona y el veículo cada ía.
Cuesta dinero primeramente. Y no es suficiente para un la ciudad que ha crecido bastante.
Vialidades como la 35,183 y dos 90 recibe ás de 175. 000 veículos que circulan a diario y conforme pasan los ías, meses y años se complica ún ás.
Un estudio recientemente deía que el costo promedio de tener un carro en la ciudad de austin es entre 9000 y 11. 000 $ al año.
Eso es lo que un carro significa para una familia. Y eso conlleva un gasto de tiempo y dinero para los automovilistas que por ejemplo, estudio realizado por bares agencias estatales marca que la interestatal 35 entre la 290 y la 71, aí como el boulevard y la dos 90 se encuentran en tercer lugar a nivel estatal y problemas viales.
Tan ólo en el 2018 se perdieron ás de 1 milón 200. 000 horas en el táfico y con un costo de ás de 226.
000. 000 $ tan ólo en esta parte de nuestraárea.
Es diícil realizar nuevas autopistas y otros carriles en todos lados, porque hemos desarrollado el tren. Entonces, y casas y negocios.
Aumentar un camino es diícil. No es necesario porque ya tenemos muchos caminos.
Es que no los usamos eficientemente.
La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Mariana: gracias por continuar con nosotros. Sin duda, hablar de austin en elárea central es siónimo de táfico y conforme pasan los años el problema parece empeorar.
Por eso hemos investigado a fondo sobre posibles soluciones que ayudan a aliviar la carga vehicular en la zona. Hugo cávez montes no cuenta ás.
Lo que buscamos es contentar las preguntas que la mayoía de quienes vivimos aqí en austin y en elárea metropolitana nos hacemos . Por qé hay tanto táfico ?
Y sobre todo cáles la confusón ? Platiqé con distintos expertos como desarrollos urbanos, ingenieros civiles.
Esta es la primera parte . Táfico en austin.
Cada ía 150 personas se mudan a vivir a la ciudad de austin y suárea metropolitana . 1009 residente por semana.
Ás de 4500 cada mes. 50 y 4000 personas al año y la capital de texas se ha convertido la ciudad de mayor crecimiento todo el pís y tambén como la úmero uno para vivir en todo estados unidos.
Pero... La burbuja que se esá creando acerca de austin como la mejor ciudad para vivir, se los puede reventar en la cara en cualquier momento.
Primero debemos entender el porque llegamos a esta probleática de táfico en la ciudad. Yo creo que problema va mucho ás alá de losúltimos 20 año y tal vez puede que austin desde su comienzo no fue pensado para ser una ciudad grande .
Austin fue pensado para ser la sede del gobierno del estado y nunca se penó que pudiera ocupar o ser el hogar de ás de 2 millones de personas. Enépocas recientes las adecuaciones viales se dan todos los ías y eso ocurre las principales carreteras, como la 183, la 35,290, la 79 y otras ás.
En los érminos de traslacón de transporte a esto se le llama demanda inducida, y es cuando una calle de dos carriles esá congestionada se le agregan otros dos carriles, te demoras uno o dos años en construir esos dos creando congestón y cuando ya esán listos, tal vez haya un alivio temporal, pero el hecho de que haya nuevas ías en era que nueva gente ocupe ese espacio. El táfico en la mañana, en la tarde y en la noche son comunes para lo que vivimos en austin en elárea metropolitana.
Hay quienes dicen que hasta que se encuentre una solucón se terminaía, pero cál es esa solucón ? El dinero, tiempo, las autoridades, los automovilistas ?
Aí esá la respuesta. Para í el futuro no puede ser con persona y el veículo cada ía.
Cuesta dinero primeramente. Y no es suficiente para un la ciudad que ha crecido bastante.
Vialidades como la 35,183 y dos 90 recibe ás de 175. 000 veículos que circulan a diario y conforme pasan los ías, meses y años se complica ún ás.
Un estudio recientemente deía que el costo promedio de tener un carro en la ciudad de austin es entre 9000 y 11. 000 $ al año.
Eso es lo que un carro significa para una familia. Y eso conlleva un gasto de tiempo y dinero para los automovilistas que por ejemplo, estudio realizado por bares agencias estatales marca que la interestatal 35 entre la 290 y la 71, aí como el boulevard y la dos 90 se encuentran en tercer lugar a nivel estatal y problemas viales.
Tan ólo en el 2018 se perdieron ás de 1 milón 200. 000 horas en el táfico y con un costo de ás de 226.
000. 000 $ tan ólo en esta parte de nuestraárea.
Es diícil realizar nuevas autopistas y otros carriles en todos lados, porque hemos desarrollado el tren. Entonces, y casas y negocios.
Aumentar un camino es diícil. No es necesario porque ya tenemos muchos caminos.
Es que no los usamos eficientemente.
