Con su nueva
Porsche Cayenne Coupe 2020 el histórico fabricante alemán de autos deportivos finalmente se decidió a competir con vehículos como la BMW X6 y la Mercedes-Benz GLE Coupe. Porsche llega tarde a esta fiesta, pero lo hace con un vehículo cuyo diseño eclipsa sin piedad a todos sus competidores.
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Desde la aparición hace más de una década de la BMW X6, la primera de las camionetas 'coupe', se ha cuestionado la conveniencia de esta tipo de vehículo. La capacidad de carga de estas camionetas, así como la altura del techo en su parte trasera, se ve muy restringida por la inclinación del techo
afectando severamente su utilidad.
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A diferencia de sus competidoras, sin embargo, la nueva Porsche Cayenne Coupe es un vehículo cuya
belleza extraordinaria compensa en parte su falta de utilidad.
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La versión 'regular', si es que tal denominación aplica a un Porsche, es la llamada simplemente
Cayenne Coupe y está equipada con el mismo motor V6 turboalimentado de 3.0 litros de desplazamiento que se consigue en la Cayenne de techo normal, desarrollando
335 caballos de fuerza y 332 libras-pie de torque.
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La única otra versión, por el momento, será esta
Porsche Cayenne Coupe Turbo, propulsada por un
V8 dobleturbo que genera
541 caballos de fuerza y 567 libras-pie de torque, capaz de acelerar de 0 a 60 millas por hora en apenas 3.7 segundos.
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Ambas versiones de la Porsche Cayenne Coupe cuentan con el sistema de control de suspensión activa y ruedas de 20 pulgadas. Ambos equipos son opcionales en la Cayenne regular, y no son baratos.
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El interior de la nueva Porsche Cayenne Coupe, salvo las restricciones de espacio, es indentico al de las Cayenne de techo regular. Como en todos los porsche el cuadro de instrumentos de cinco diales está presente en el tablero de instrumentos.
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La
capacidad en el área de carga de la Porsche Cayenne Coupe es de 22.07 pies cúbicos y de 54.3 pies cúbicos con los asientos traseros abatidos. Eso representa 4.5 pies c´Ubicos perdidos en relación a la Cayenne de techo regular (abajo en gris), que aumenta a 6 pies cúbicos perdidos con los asientos abatidos. La capacidad en el área de carga de la Porsche Cayenne Coupe Turbo es de 21.18 pies cúbicos y de 53.3 pies cúbicos con los asientos traseros abatidos.
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Los pasajeros en la fila trasera de asientos de la Porsche Cayenne Coupe viajan en asientos que están posicionados 1.18 pulgadas más bajos que en la Cayenne regular para compensar por la pérdida de altura y evitar que sus cabezas toquen el forro del techo.
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Los asientos delanteros de la Porsche Cayenne Coupe son tapizados en cuero y cuentan con mayor sujeción lateral por la naturaleza más deportiva del modelo (y yo creyendo que todos los Porsche eran deportivos).
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Para sus clientes más ecológicos Porsche ofrece esta tapicería con tela en patrón 'pepita' (muy parecido al estampado pata de gallo sin serlo) similar a la tela disponible para los primeros Porsche 911, 912, 914 y hasta para el 356C, con laterales en gamuza falsa o Alcantara. Esta opción es parte de un paquete deportivo de peso reducido que incluye también apliques en fibra de carbón y ruedas de 22 pulgadas.
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Todos los Porsche Cayenne Coupe contarán con un
spolier o alerón adaptable accionado electrónicamente cuando el vehículo rebaza las 56 millas por hora. El spoiler también puede levantarse accionando un botón en la consola.
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Todos los Porsche Cayenne Coupe cuentan con un
techo de vidrio panor´ámico fijo, pero para el modelo regular Porsche ofrecerá la opción de un
techo de fibra de carbono (en la imagen).
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La Porsche Cayenne Coupe será significativamente más cara que la Cayenne de techo regular. Mientras una Cayanne básica cuesta 66,950 dólares,
el precio inicial de la Cayenne Coupé es de 76,550 dólares. La diferencia es menor en el caso de los modelos turbo, donde los 131,350 dólares que cuesta la Cayenne Coupe Turbo representan 4,000 dólares sobre la Cayenne Turbo de techo regular.
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La Porsche Cayenne Coupe 2020 saldrá a la venta a
finales de 2019.
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