Ford F-150 Raptor 2021: detalles e imágenes de su tercera generación
Por primera vez en más de 10 años, la Ford F-150 Raptor 2021 no solo está obligada a superar a su ilustre predecesor sino también a hacerle frente a una nueva y feroz contrincante.
La Ford F-150 Raptor apareció por primera vez en el año 2009. Una variante inspirada en las camionetas de la Baja 1000, la legendaria carrera del desierto en Baja California, México, para convertirse en la pionera del segmento de las pickups de alto desempeño.
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Desde entonces, la Raptor no solo ha sido la líder en este segmento, sino también la única en participar… hasta ahora. Y es que el lanzamiento de su tercera generación coincide con el nacimiento de la Ram 1500 TRX, un modelo cuyo único objetivo es destronar a la Raptor para situarse en el tope de la cadena alimenticia de las pickups.
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De esta manera, por primera vez en más de 10 años, la Raptor está obligada tanto a superar a su ilustre predecesor como a hacerle frente a una feroz contrincante, que con sus 702 caballos de fuerza ya fue capaz de adueñarse del título de la camioneta más poderosa del mundo.
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En el apartado mecánico, la nueva Raptor está equipada de serie con un motor V6 EcoBoost de alta potencia, 3.5 litros de desplazamiento y doble turbo, asociado a una transmisión automática de 10 velocidades. No es el V8 de 5.2 litros, similar al del Ford Mustang GT500, que muchos esperaban ver. Sin embargo, la firma del óvalo dio a conocer que también planea añadir a su portafolio una nueva variante Raptor R a partir del próximo año.
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¿Qué diferencia podría haber entre una Raptor ‘básica’ y una Raptor R? Es obvio que lo primero que se nos viene a la mente es su motor. Aún no hay nada oficial, pero para Ford no sería descabellado adoptar una estrategia de dos motores, un V6 y V8. Primero, porque no obligaría a los clientes a desembolsar más dinero para poder tener acceso a la Raptor; y segundo, porque también se dirigirían a quienes buscan una pickup más agresiva, en sintonía a lo que ahora ofrece Ram con su TRX.
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Después de todo, la opción de un V8 en una Raptor de nueva generación aún no puede ser descartada. Solo que habría que seguir esperando pacientemente por los detalles de la Raptor R. De igual manera, Ford todavía tiene pendiente revelar las prestaciones del V6 EcoBoost ya confirmado
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El lanzamiento de la tercera generación de la Ford F-150 Raptor 2021 coincide con el nacimiento de la Ram 1500 TRX, un modelo cuyo único objetivo es destronar a la Raptor para situarse en el tope de la cadena alimenticia de las pickups. ¿Cómo ha respondido Ford? Encuentra aquí los detalles de esta nueva edición.
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Eso sí, su capacidad de carga útil y de remolque convencional aumenta en 200 libras, para un total de 1,400 y 8,200 libras, respectivamente.
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La nueva Raptor también incorpora un tren de rodaje completamente rediseñado con un sistema de suspensión trasera de cinco brazos y amortiguadores FOX Live Valve de última generación controlados electrónicamente.
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Combinado con un software de gestión del motor más sofisticado, la pickup es capaz de aplicar más torsión a las ruedas traseras, lo que resulta en una mejor aceleración sin tener que sacrificar en comodidad, estabilidad y maniobrabilidad mientras navega a altas velocidades.
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Otra novedad son las llantas de 35 o 37 pulgadas, las más grandes instaladas de fábrica en una camioneta pickup liviana de tamaño completo. Estos neumáticos BF Goodrich T/A KO2 todoterreno fueron especialmente diseñados para la Raptor.
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Para su edición 2021, la Ford F-150 adopta mejoras estéticas, nuevos elementos para incrementar la productividad de sus ocupantes y un poderoso propulsor híbrido, el cual le permite recorrer hasta 700 millas (1,126 km) por tanque de gasolina.
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Al vestir neumáticos de 35 pulgadas, la Raptor supera obstáculos con un ángulo de aproximación de 31 grados, un ángulo de salida máximo de 23.9 grados y un ángulo de ruptura de 22.7 grados.
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Mientras que con neumáticos de 37 pulgadas, la camioneta ofrece 33.1 grados de ángulo de aproximación, un máximo de 24.9 grados de ángulo de salida y 24.4 grados de ángulo de ruptura.
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La nueva Raptor también gana en productividad y conveniencia, pues añade un generador Pro Power Onboard con 2.0 kilovatios de salida para alimentar herramientas, luces de campamento, sistemas de sonido o cualquier otro equipo que requiera de energía eléctrica.
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Por otro lado, estamos ante la Raptor más tecnológica e inteligente de todas con la capacidad de recibir actualizaciones en sus sistemas de manera inalámbrica.
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La GMC Hummer EV es la camioneta eléctrica más reciente en salir a la luz con especificaciones alucinantes y hasta cierto punto controversiales. Pero, ¿cómo se compara con la Tesla Cybertruck? Hasta ahora, la pickup eléctrica más controversial de todas.
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Los propietarios incluso pueden controlar la camioneta a través de FordPass, una aplicación móvil que permite bloquear o desbloquear el seguro de las puertas, verificar la presión de las llantas y el nivel de combustible, y activar otras funciones recientemente añadidas como iluminación de zona, alertas de robo de remolque y verificación de luz de remolque.
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La nueva Raptor también estrena una cabina con un nuevo panel de instrumentos de 12 pulgadas, totalmente personalizable, que muestra información relevante para la conducción todoterreno, navegación paso a paso y gráficas y animaciones específicas del modelo.
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La pantalla central, que funciona como centro neurálgico para el sistema de información y entretenimiento, también mide 12 pulgadas y puede ser dividida en múltiples secciones para controlar diferentes funcionalidades simultáneamente.
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Además, tan solo basta presionar un botón en el tablero para activar un paquete de cámaras que en conjunto ofrecen una vista de 360 grados de los obstáculos alrededor de la camioneta.
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Sus ocupantes también pueden conectar sus teléfonos inteligentes a través de Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica y usar el conjunto de aplicaciones de SYNC AppLink como Ford+Alexa.
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El sistema de sonido es un B&O Unleashed de 18 bocinas de la casa Bang & Olufsen, lo suficientemente potente para estar acorde al estilo y capacidades de esta pickup de alto rendimiento.
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La F-150 Raptor llega de serie con Trail Control, una funcionalidad similar al control de velocidad crucero pero para condiciones de manejo desafiantes. Con este sistema, el conductor simplemente tiene que seleccionar una velocidad y la camioneta se encarga de controlar el acelerador y los frenos para así solo tener que concentrarse en la dirección.
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Existen escenarios donde el conductor debe modular el acelerador y el freno simultáneamente para hacer que la camioneta avance. El sistema Trail 1-Pedal Drive simplifica todo eso, pues combina ambas operaciones en el pedal del acelerador. El conductor solo debe presionarlo para avanzar y soltarlo para frenar. La camioneta aplica los frenos proporcionalmente a medida que el conductor levanta el pie del acelerador.
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Aún se desconoce el precio de la nueva Raptor. Esta información y cualquier otra que aún no haya sido revelada durante su debut será compartida con el público a medida se acerque su fecha de lanzamiento.
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La F-150 Raptor 2021 será ensamblada en la planta de camionetas de Ford en Dearborn, Michigan y estará disponible en los concesionarios de Estados Unidos a partir de este verano.
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En el mercado estadounidense, esta es la primera vez en la historia que las ventas mensuales de pickups superan a las de sedanes. En el mes de abril pasado, la diferencia fue de aproximadamente 17,000 unidades a favor de las pickups. ¿A qué se debe este cambio?
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