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El nuevo McLaren Elva es un superdeportivo de $1.69 millones que no incluye techo… ni parabrisas, ni ventanas
El nuevo miembro de la familia Ultimate Series de McLaren es una bestia de 804 caballos de fuerza del cual únicamente tienen planeado fabricar 399 unidades. Potencia, aerodinámica y conducción inigualable son las grandes claves de este superdeportivo de cabina abierta.
Por:
Alvaro Castillo.
El McLaren Elva es muy diferente a lo que habíamos visto hasta ahora en la gama Ultimate Series. Se trata de un superdeportivo, etiquetado en $1.69 millones, con una gran potencia y un diseño único, gracias a su chasis y cuerpo de fibra de carbono y, por supuesto, su cabina abierta sin techo, sin parabrisas y sin ventanas laterales.
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El nombre Elva rinde homenaje a los famosos M1A diseñados por Bruce McLaren en la década de 1960, los cuales incorporaron muchos de los principios pioneros de diseño e ingeniería que hasta el día de hoy son parte integral de los autos de carreras.
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El McLaren Elva promete un rendimiento extremo. Impulsado por un motor V8 turboalimentado de 4.0 litros, similar al que montan el McLaren Senna y Senna GTR y con la capacidad de generar 804 caballos de fuerza, a este roadster biplaza le toma menos de tres segundos acelerar de 0 a 62 mph (100 km/h) y 6.7 segundos para ir de 0 a 124 mph (200 km/h).
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La aerodinámica rige en el diseño del McLaren Elva. De hecho, es con este superdeportivo que el fabricante presenta lo que llama el ‘Sistema Activo de Gestión del Aire’ (AAMS). Este sistema lo que hace es canalizar el aire a altas velocidades a través de la nariz del carro para salir rápidamente de la cubierta delantera antes de ser dirigido hacia la cabina. Según McLaren, el resultado final es una “burbuja de calma” para los ocupantes.
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En el caso de preferir algo más convencional, McLaren también ofrece la opción de que el Elva incluya un parabrisas.
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En cuanto al diseño destaca por la nariz baja y los picos de guardabarros delanteros pronunciados que mejoran la visión delantera. Los grandes guardabarros traseros de fibra de carbono fluyen desde el frente de la puerta hasta la plataforma trasera, mientras que la altura de los contrafuertes gemelos se minimiza mediante el uso de un sistema de protección antivuelco desplegable.
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Por dentro, una pantalla táctil de alta resolución de ocho pulgadas sirve como el centro neurálgico para todas las funciones del vehículo. Esta nueva interfaz presenta una pantalla de vidrio con bordes delgados y un dial de control central. El sistema muestra una gama de aplicaciones en la pantalla, incluida la navegación por satélite, McLaren Track Telemetry, cámara de visión trasera y climatizador. La pantalla está montada en un brazo ligero de fibra de carbono e inclinada hacia el conductor.
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Curiosamente, con el objetivo de minimizar el peso del vehículo, el McLaren Elva no trae de serie ningún sistema de audio. Y queda a la disposición de los clientes incluir sin costo adicional un sistema a la medida. Otras opciones sin costo incluyen llantas de aleación forjada súper liviana de 5 radios en lugar de las llantas ultraligeras de 10 radios montadas de serie; neumáticos Pirelli P Zero ™ Corsa centrados en la pista en lugar de neumáticos Pirelli P Zero ™; y un sistema de elevación de vehículos.
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Y aunque el Elva sea un objeto de deseo para mucho, solo 399 afortunados podrán disfrutar de esta obra maestra. McLaren planea dar inicio con las entregas de este modelo a finales de 2020.
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Su precio es de $1.69 millones, pero éste puede incrementar hasta donde el cliente lo desee por las infinitas posibilidades de personalización que el equipo de McLaren Special Operations (MSO) ofrece para hacer que cada unidad del Elva sea verdaderamente única.
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