HOUSTON, Texas- La tarde del 19 de junio de 2026, a las 8:04pm, la tranquilidad en la calle Rose Hollow Lane se quebró cuando un Tesla azul atravesó la fachada exterior de una vivienda familiar.
'Presionó el acelerador al 100% y nunca frenó': análisis forense desmiente a conductor que atropelló a abuela hispana
"El auto estaba en autopilot", repitió el conductor a los paramédicos tras chocar contra una residencia de ladrillo en el condado de Harris. Sin embargo, la investigación forense digital de su propio teléfono y los registros internos del automóvil han desmontado su versión, revelando una aceleración manual sostenida hasta duplicar el límite de velocidad permitido en la zona residencial.
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El impacto inicial dejó atrapada en la sala a la señora Martha Avila, de 76 años, quien falleció una hora después en el Memorial Hermann al que fue evacuada de urgencia vía aérea.
En el asiento del conductor permanecía Michael David Butler, de 44 años, un contratista de la plataforma DoorDash que realizaba su ruta de reparto en un Tesla Model 3 Long Range.
Al ser interrogado en primera instancia, Butler alegó una amnesia repentina provocada por una supuesta pérdida de conocimiento:
“ Recuerda haber puesto el auto en modo de conducción autónoma” y que “se desmayó", se lee en el complaint que revisó N+ Univision 45.
Añadió además ante las autoridades que: "El auto estaba en ‘piloto automático’” y que únicamente “recuerda haber cambiado la música… (y) miró la pantalla de navegación y lo siguiente que recuerda… fue después de que se estrelló".
La respuesta de los análisis clínicos y mecánicos del Tesla
La versión del desvanecimiento biológico se desmoronó tras el ingreso de Butler en el hospital Memorial Hermann.
Las evaluaciones médicas y el diagnóstico por imágenes descartaron cualquier episodio clínico anómalo: “ Las pruebas diagnósticas, los estudios de imagen y las evaluaciones clínicas en el hospital fueron ‘negativas’ para actividad convulsiva y no mostraron evidencia de convulsiones ni de un trastorno convulsivo".
Tampoco se detectaron trazas de infarto, accidentes cerebrovasculares o la influencia de alcohol o sustancias estupefacientes en los fluidos del investigado.
De igual forma, las inspecciones físicas sobre la cabina del auto descartaron fallos estructurales o que alguna alfombrilla hubiese bloqueado el mecanismo inferior.
Seis segundos de aceleración manual
La clave del caso, instruido por la división de delitos vehiculares de la Oficina del Sheriff del Condado de Harris, llegó con el volcado de la unidad de control de airbags y las cámaras del vehículo.
El análisis forense determinó que, si bien el auto operaba con el sistema de conducción autónoma FSD, este software está programado para no incurrir en velocidades peligrosas a menos que el factor humano ejerza presión directa sobre el mando de aceleración.
El documento judicial detalla cómo Butler forzó la marcha al aproximarse a una casa donde se desarrollaba una reunión familiar con menores.
En lugar de completar el giro indicado por el navegador, el conductor modificó la dirección y presionó de forma sostenida el acelerador:
“En aproximadamente seis (6) segundos, el pedal del acelerador se presionó completamente hasta el 100%, ‘a fondo’, y el vehículo alcanzó una velocidad de 73 millas por hora, más del doble del límite de velocidad en esa calle residencial".
Los registros informáticos confirmaron que el freno nunca se activó durante el último minuto del trayecto y que el vehículo saltó el bordillo de la acera antes de incrustarse en la estructura.
"No es lo suficientemente agresivo" presunto responsable expresó su descontento con Tesla en línea
La motivación del investigado sumó un nuevo elemento tras el registro de su terminal móvil, un Google Pixel 9 Pro.
Semanas antes del suceso, durante el mes de mayo, Butler había manifestado de manera reiterada en motores de búsqueda de internet su descontento con los parámetros de prudencia de los vehículos autónomos.
Entre los registros recuperados figuran frases explícitas como:
“Tesla FSD no es lo suficientemente agresivo, modelo 2026”, “Tesla FSD no [sic] es lo suficientemente agresivo”, y “FSD no es lo suficientemente agresivo para la conducción en ciudad”.
A la luz de estas evidencias cruzadas, el investigador de la policía J. Philipbar y el fiscal adjunto Andrew J. Figliuzzo formalizaron la acusación formal por un delito grave de homicidio imprudente (Manslaughter), fijando el inicio de las actuaciones en la corte del distrito número 208 de Texas.
