Hace exactamente un mes, una tragedia aérea sacudió al mundo.
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Un Boeing 777-200 de la aerolínea Malaysia Airlines despegó de Kuala Lumpur, Malasia con rumbo a Pekín, la capital china.
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Era el 8 de marzo y en la aeronave viajaban 227 pasajeros y 12 tripulantes.
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El vuelo despegó de Kuala Lumpur a las 00:41 y se esperaba que aterrizara a las 6:30 en Pekín, China.
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Sin embargo, alrededor de 40 minutos después del despegue, la línea aérea perdió contacto con el Boeing 777.
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El último contacto con el vuelo MH370 ocurrió a 120 millas náuticas de la costa este de la ciudad malasia de Kota Kinabalu.
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Los pilotos no emitieron señales de emergencia o problemas meteorológicos en ese momento.
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Esta es la pizarra del aeropuerto chino que muestra en rojo el vuelo MH370 que se esperaba a las 6:30 am del 8 de marzo y nunca llegó.
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El sitio Flightaware.com, que da seguimiento a los vuelos, muestra que la nave voló al noroeste sobre Malasia después de despegar.
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El avión subió a una altitud de 35 mil pies y luego se le perdió el rastro.
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Al darse a conocer la información, los familiares de las 239 personas que viajaban en el avión quedaron destrozados.
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La mayoría de los pasajeros eran chinos (153) y malasios (50), aunque también viajaban 6 australianos, 5 indios, 4 franceses, 2 neozelandeses, dos ucranianos, dos canadienses, un ruso, un holandés, un taiwanés y dos iraníes.
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Tras iniciar la búsqueda del aparato sin obtener resultados, el domingo 9 de marzo, Malaysia Airlines señaló que esperaba lo peor.
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Ese 9 de marzo se informó que un radar indicaba que el vuelo podría haberse apartado de su ruta programada a Pekín antes de desaparecer.
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La Interpol informó que al menos dos pasajeros habían subido al avión con los pasaportes robados de un italiano y un austriaco.
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Dos días después de la desaparición, el lunes 10 de marzo, se dio a conocer que la revisión de los satélites espía de EEUU mostraban que no había signos de una explosión.
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Ese 10 de marzo, barcos y aeronaves de siete países peinaron las aguas de Malasia y el sur de Vietnam en busca del avión.
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Se analizaban posibilidades como la existencia de una bomba o un secuestro para explicar la desaparición.
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Asimismo, se manejó la teoría sobre un posible secuestro, cuando el jefe de la Autoridad de Aviación Civil de Malasia, Abdul Azharuddin Rahmanthe así lo estableció.
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Azharuddin Rahmanthe agregó que el avión perdido era un “misterio de la aviación sin precedentes”.
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El 11 de marzo, el secretario general de la Interpol, Ronald Noble, informó que los dos hombres que subieron al avión con pasaportes falsos eran iraníes.
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Se trata de dos hombres de 18 y 29 años que entraron a Malasia con sus pasaportes reales.
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Ronald Noble mencionó: “Mientras más información tenemos, más estamos inclinados para concluir que no es un incidente terrorista”.
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En tanto, el jefe de la policía de Malasia dijo que el hombre más joven sería un inmigrante ilegal.
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Agregó que su madre lo estaba esperando en Frankfurt, Alemania, y había estado en contacto con las autoridades.
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Comenzó una intensa búsqueda a través de los satélites.
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La compañía estadounidense DigitalGlobe Inc. despegó dos de sus cinco satélites sobre la zona donde desapareció el avión para poder localizar los restos de la nave.
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Para el miércoles 12 de marzo la búsqueda del avión desaparecido se expandía desde China a India.
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Luego de 5 días sin el paradero del avión, los familiares chinos de los pasajeros que se encontraban alojados en un hotel se encontraban devastados.
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Para el 18 de marzo, la búsqueda contaba ya con la participación de 26 países.
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El operativo se llevaba a cabo sobre una inmensa área en Asia y el Océano Índico.
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El jueves 20 de marzo, Australia informó que se hallaron dos objetos que podrían pertenecer al avión de Malaysia.
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Los objetos fueron avistados vía satélite.
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Tras la noticia, al menos cuatro aviones australianos y dos barcos fueron enviados a la zona.
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Se trataba de una enorme zona del Océano Índico.
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El domingo 23 de marzo, Francia divulgó imágenes satelitales del avión desaparecido.
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Dichas imágenes mostraban que la nave de Malaysia Airlines estaba en el Océano Índico.
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En tanto, el lunes 24 de marzo, el primer ministro de Malasia, Najib Razak, anunció que el vuelo MH370 “acabó en el sur del Océano Índico”.
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El anuncio se hizo con base en los últimos datos reunidos hasta ese momento.
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Najib Razak agregaba que los familiares de las 239 personas a bordo del avión ya habían sido informados.
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Ese 24 de marzo la búsqueda del avión se reorientó a una zona del Índico a unos 2,500 kilómetros (unas 1,553 millas) al suroeste de Perth, Australia.
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Antes de la conferencia de prensa, la aerolínea dijo a los familiares “ninguno ha sobrevivido” a través de un comunicado.
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Los familiares de los ciudadanos chinos desaparecidos en el avión se enfurecieron.
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Hasta entonces habían sido muy reservados pero el saber que oficialmente se daba por muertos a sus seres queridos los puso muy alterados.
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Sobre todo se quejaron de que la aerolínea no les informara directamente y lo hiciera a través de un comunicado.
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Salieron del hotel donde habían permanecido encerrados a la espera de informes desde el 8 de marzo, cuando desapareció el Boeing 777.
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Marcharon hacía la embajada de Malasia en Pekín y exigieron transparencia en la información por parte de Malaysia Airlines.
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También dijeron que no aceptarían que sus familiares estaban fallecidos hasta que aparecieran los restos del avión.
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El martes 25 de marzo, una delegación del Gobierno malasio partió para China para reunirse con los familiares de los pasajeros del avión desaparecido.
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El objetivo era apaciguar las tensiones causadas por las últimas pistas sobre el siniestro.
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El jueves 27 de marzo el mal tiempo obligó a detener temporalmente la búsqueda.
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Y para el 28 de marzo se anunció que la zona de búsqueda se cambiaría a unos 1,850 kilómetros (unas 1,149 millas) al oeste de Perth.
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La razón fue que según los últimos análisis, se calculó que el avión agotó el combustible antes de lo previsto.
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La investigación continuó infructuosamente sin anunciarse cambios importantes en la búsqueda.
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Para el 2 de abril, se anunció que los datos policiacos no consideraban a los pasajeros responsables de la desaparición del avión.
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Luego de una intensa búsqueda con aviones y buques, el 4 de abril comenzó el rastreo submarino de las cajas negras.
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El sábado 5 de abril el buque chino Haixun 01 detectó señales acústicas en la zona de búsqueda.
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Resurgió la esperanza de que se tratara de las cajas negras.
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El domingo 6 de abril las intensas operaciones internacionales de búsqueda se centraron en tres señales acústicas.
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A un mes de la desaparición del avión de Malaysia, la pista del buque australiano ha sido la más esperanzadora.
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Sin embargo, las autoridades australianas dijeron que de tratarse de las cajas negras, la operación para recuperarlas podría tomar varios días.
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Este martes, cuando se cumple un mes de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines.
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Las autoridades australianas anunciaron que del buque Ocean Shield que detectó las “prometedoras” señales.
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Dado que las baterías de las cajas negras están a punto de agotarse.
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Angus Houston, a cargo de las labores de búsqueda, dijo que "es absolutamente imperativo encontrar algo más".
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Once aviones militares, tres civiles, y 14 barcos participan en el operativo.
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La búsqueda arranca este martes con buenas condiciones meteorológicas y con una enorme fe por parte de los familiares de los desaparecidos.
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Aunque centrada principalmente en las profundidades del Océano Índico, la búsqueda aérea continúa en la superficie marina.
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En todo el mundo se espera resolver pronto el misterio del avión de Malaysia Airlines.
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Sin embargo, los malasios son los más interesados en saber qué fue lo que ocurrió.
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Este martes hicieron una vigilia para recordar a las víctimas del vuelo MH370.
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Y los familiares de los pasajeros chinos también están muy al pendiente de los últimos informes sobre el Boeing 777-200.
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