La nueva todoterreno de Lamborghini es un vehículo hermoso de líneas agresivas que replican en la medida de lo posible la exquisita extravagancia que sus compañeros de cuadra, los Lamborghini Huracan y Aventador.
Lamborghini finalmente develó su esperadísima camioneta Urus, la segunda todoterreno de historia.
Foto: Lamborghini | Univision
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Mitja Borkert, jefe de diseño de Lamborghini dice que sus fuentes de inspiración fueron los Lamborghini Countach y LM002.
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El Lamborghini Countach inspiró las agresivas líneas diagonales del frontal de la Urus.
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El Lamborghini LM002 inspiró la robusta presencia de la Urus así como las entradas de aire triangulares sobre las ruedas delanteras.
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Lamborghini no había ofrecido al público una SUV desde que descontinuó la LM002 en 1993, con un gran total de 328 unidades construidas.
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Algo nos dice que en esta oportunidad las ambiciones todoterreno de Lamborghini van a ser sustancialmente menos modestas. La Urus es lo que la LM002 nunca fue, un vehículo hermoso de líneas agresivas que replican en la medida de lo posible la exquisita extravagancia que sus compañeros de cuadra, los Lamborghini Huracan y Aventador, comunican con solo darles un vistazo.
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Con la llegada de la Urus, Lamborghini se convierte en una línea de tres modelos por primera vez 30 años.
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Lamborghini no había ofrecido al público una SUV desde que descontinuó la LM002 que ofreció entre 1986 y 1993, con un gran total de 328 unidades construidas. Algo nos dice que en esta oportunidad las ambiciones todoterreno de Lamborghini van a ser sustancialmente menos modestas.
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Con capacidad para acelerar de 0 a 60 mph en 3.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 mph la Urus es la SUV más rápida del mundo.
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Tan portentosa potencia llega gracias al esfuerzo de un motor V8 doble-turbo de 4.0 litros de desplazamiento que desarrolla 650 caballos de fuerza y 626 lbs.-pie de torque.
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El poder de la Lamborghini Urus es administrado por una transmisión automática de 8 velocidades electrohidráulica con cambio cortos en la los primeros engranajes y largos en los finales.
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Como todas SUV que se precie de ser tal, la LamborghiniUrus cuenta con tracción en las 4 ruedas.
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El sistema 4X4 de la Lamborghini Urus cuenta con vectorización activa de torque a través de un diferencial trasero que distribuye la fuerza a cada rueda en la proporción exacta para mantener la tracción óptima independientemente del modo de manejo seleccionado.
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En los modos STRADA (calle), TERRA (vías sin asfalto), y NIEVE la vectorización de torque en la Lamborghini Urus reduce el subviraje para lograr un manejo simple y seguro
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El sistema de tracción en la 4 ruedas también cuenta con el modo SABBIA (arena) que ofrece mayor precisión en terrenos con poco agarre (los modos TERRA y SABBIA son parte de un paquete especial).
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La Lamborghini Urus cuenta con el sistema de dirección en las 4 ruedas del Aventador S.
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La cabina de la Lamborghini Urus acoge 5 o 4 pasajeros con espacio, comodidad y lujo como ningún otro Lamborghini es capaz de hacerlo. La segunda fila de asientos puede ser equipada con un baco o con butacas individuales como en la imagen.
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El equipo de diseño de la Urus hizo un excelente trabajo traduciendo los complicados interiores de Lamborghini al espacio de una SUV, logrando una de las cabinas más visualmente interesantes y emocionantes que hemos visto en mucho tiempo.
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Los asientos tiene una posición relativamente baja para una SUV lo cual guarda el estilo de manejo Lamborghini pero también da una mayor sensación de espacio. Como es de esperar en cualquier vehículo de 200,000 dólares los acabados de la Urus son de primera calidad con una profusión de cueros, Alcántara, aluminio, fibra de carbono y madera.
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Las primeras Urus llegarán a las manos de sus propietarios en la primavera de 2018.
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