A menos de un año de que la aerolínea Mexicana de Aviación se declarara en quiebra, el gobierno mexicano ha afirmado que no rescatará a la compañía mientras "hay grupos de inversionistas interesados".
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Fue en agosto de 2010 cuando Mexicana de Aviación suspendió sus actividades al declararse en quiebra, dejando a miles de pasajeros en tierra.
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Poco más de 6.6 millones de viajeros perdieron sus vuelos y, según datos de la Confederación Nacional Turística (CNT) más de 107,844 vuelos fueron cancelados.
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Trabajadores de 'hadling' de la compañía aérea protestaron en el aeropuerto de la capital mexicana para pedir que el gobierno de Felipe Calderón rescate a la empresa, petición que al parecer no será respondida de inmediato.
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"No se deben despertar falsas expectativas", afirmó Lozano al cuestionarle sobre el rescate de Mexicana, y agregó que eso no sucederá ya que todavía "hay grupos de inversionistas interesados".
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Mexicana continúa en un proceso de concurso mercantil en el que compañías como Avanza Capital, Iván Barona, Altus Pront y TG Group han mostrado interés por comprar la aerolínea.
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Lozano dejó en claro que las autoridades mexicanas no apuestan "a la quiebra de la empresa" con el objetivo de darle ventaja a otras aerolíneas del país.
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Interesados en adquirir la aerolínea todavía pueden presentar sus expedientes con el fin de completar la documentación y evitar la quiebra de Mexicana.
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Será el 5 de agosto cuando se cumpla el plazo para entrar al concurso mercantil de la compañía.
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"Si en las próximas semanas no hay claridad en la integración de los requisitos sí podría hablarse de quiebra", afirmó Lozano.
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Pero ¿qué necesita el grupo interesado para hacerse dueño de Mexicana? Según declaraciones del propio secretario del Trabajo el grupo que resulte ganador deberá demostrar "la disponibilidad de los 250 millones de dólares, aspecto que hasta el momento ninguno de los cuatro grupos interesados ha podido sustentar".
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La deuda que tiene Mexicana de Aviación asciende a $1,000 millones.
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