Con una nueva generación del Porsche 911 ya en lanzamiento comercial, sirva esta prueba de la generación 991.2 como referencia para los nuevos modelos de la serie 992.
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Motor de 3 litros con 6 cilindros bóxer y biturbo es una delicia, potente, capaz de subir de vueltas con rapidez, con un sonido bonito y clásico de la marca, y con mucha fuerza (par motor) desde pocas revoluciones como es de esperar en un motor turbo moderno.
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Los consumos y las emisiones mejoran con la adopción del turbo, y la potencia y sobre todo el par motor mejoran sustantivamente. Ahora son 450 caballos de máxima potencia, y un par motor de 405 pies de torsión.
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El motor 3.8 atmosférico es más emocionante, con un sonido más bonito y con mucha más precisión en el desarrollo de potencia. Pero definitivamente no empuja como lo hace este biturbo.
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Para el cambio existe la opción de la transmisión manual de 7 velocidades o el impecable cambio de doble embrague PDK.
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El resto de los aspectos de la conducción son típicos Porsche 911.
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El puesto de conducción es muy bueno, así como los acabados interiores y la ergonomía.
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Es fácil adaptarse a los mandos y la instrumentación y rápidamente uno siente familiaridad con el auto.
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La unidad de pruebas iba a tope de equipamiento, incluido el interior acabado en cuero negro con “stitching” en amarillo, a tono con el color exterior del auto, y los acabados en fibra de carbono para las partes del salpicadero y consola central que no van en cuero.
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el techo Targa, que realmente define y diferencia este modelo del resto de la gama. Ver el mecanismo en acción para abrir o cerrar el techo es siempre un espectáculo.
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Con el techo Targa abierto, la sensación si vas adelante es parecida al convertible, ya que la apertura es mucho mayor que la de un techo solar tradicional.
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Tal vez más relevante es el hecho de que este mecanismo del techo es más pesado que el del convertible normal, y este modelo es uno de los más pesados de la gama.
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Una delicia de manejar, con una reserva de potencia y par motor super generosa, una estabilidad de primer nivel y fácil, y un nivel de agarre y frenada de auténtico superdeportivo.
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