A diferencia de su archirrival la
Ford Explorer, que para 2020 cambia a una plataforma de tracción trasera, la nueva Toyota Highlander continua sustentada en una plataforma de tracción delantera. Se trata en este caso de la versión más grande de la nueva
plataforma modular adaptable TGNA de Toyota que comparte con los
Toyota Camry,
Avalon y
RAV4, así como con el
Lexus ES. Crédito: Toyota
La Toyota Highlander se ve mucho más robusta e imponente que cualquiera de sus predecesoras, y que su competencia actual, especialmente aquellas camionetas basadas en plataformas de tracción delantera. El nuevo diseño es 2.36 pulgadas más larga que el vehículo que reemplaza, lo que trae ganancias en espacio de carga y para los pasajeros. Crédito: Toyota
El menú de motores consta de dos opciones:
El primero es un motor V6 de 3.5 litros que produce 295 caballos de fuerza y 263 lbs.-pie de torque y que acoplado a una nueva transmisión automática de 8 velocidades le permite a la nueva camioneta remolcar hasta 5,000 libras siempre y cuando la camioneta cuente con los equipos adecuados. El motor V6 ofrece una economía de combustible combinada de 22 millas por galón.
La segunda opción es un tren motriz híbrido que combina un motor cuatro cilindros de 2.5 litros de desplazamiento con dos motores eléctricos, logrando una eficiencia de consumo que es 17% más eficiente que el modelo 2019. La economía combinada de este tren motriz híbrido es de 34 millas por galón.
Ambos trenes motrices podrán ser combinados con tracción delantera o con tracción integral. Crédito: Toyota
El primero es un motor V6 de 3.5 litros que produce 295 caballos de fuerza y 263 lbs.-pie de torque y que acoplado a una nueva transmisión automática de 8 velocidades le permite a la nueva camioneta remolcar hasta 5,000 libras siempre y cuando la camioneta cuente con los equipos adecuados. El motor V6 ofrece una economía de combustible combinada de 22 millas por galón.
La segunda opción es un tren motriz híbrido que combina un motor cuatro cilindros de 2.5 litros de desplazamiento con dos motores eléctricos, logrando una eficiencia de consumo que es 17% más eficiente que el modelo 2019. La economía combinada de este tren motriz híbrido es de 34 millas por galón.
Ambos trenes motrices podrán ser combinados con tracción delantera o con tracción integral. Crédito: Toyota
Como es tradicional en los diseño de Toyota, el tablero y la consola central de la nueva Toyota Highlander cuenta con una gran variedad de espacios para guardar todo tipo de objetos sueltos, la novedad es
la belleza de su diseño, algo de lo que el modelo anterior, más funcional que estético, carecía. Crédito: Toyota
Con todos los asientos en uso, la nueva Toyota Highlander ofrece 16.1 pulgadas cúbicas de espacio de carga. Este espacio puede ser aumentado hasta 73.3 pulgadas cúbicas con las dos filas de asientos traseras abatidas. Las superficies laterales fueron diseñadas para maximizar la capacidad de carga. Crédito: Toyota
La plataforma TNGA hace uso extenso de a
ceros de alta resistencia que le proporcionan a la Highlander una rigidez estructural mucho mayor que la del vehículo que sustituye. La resistencia de la estructura del nuevo modelo permitió calibrar de los muelles frontales y la suspensión trasera de eslabones múltiples, de manera tal de darles la rigidez suficiente para aumentar la agilidad del vehículo. Crédito: Toyota
La cantidad de tecnología disponible en la próxima Toyota Highlander es impresionante. Desde su sistema de tracción integral con control vectorial y múltiples modos de manejo, pasando por el cúmulo de sistemas de seguridad activa Toyota Safety Sense 2.0, estándar en todas las versiones, que incluye asistente de pre-colisión con detección de peatones, control de crucero a velocidad total con radar y alerta de pérdida de canal con asistente de direccionado y terminando con una variedad de sistemas de información y entretenimiento de última generación, la nueva Highlander llega ´preparada para dar la cara por Toyota en el área tecnológica. Crédito: Toyota