Este es Rivian, el fabricante emergente que venció a Tesla en la carrera por lograr la primera pickup eléctrica de producción en serie
Rivian fue fundada en Michigan en 2009 con el propósito de desarrollar y comercializar vehículos eléctricos. Nueve años más tarde, presentó sus primeros modelos de producción.
Rivian fue fundada en 2009 por Robert 'RJ' Scaringe, un ingeniero mecánico egresado del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), con el propósito de desarrollar y comercializar vehículos eléctricos. Nueve años más tarde, en el
Auto Show de Los Ángeles, Rivian presentó sus primeros modelos de producción. La pickup
R1T y la SUV
R1S. Ambos modelos causaron sensación en el salón del automóvil angelino.
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La pickup eléctrica Rivian R1T tiene una autonomía de más
400 millas por carga (con un mínimo de 230) y es capaz de acelerar de
0 a 60 millas por hora en 3 segundos. Es difícil imaginar a quién le pueda hacer falta una pickup que acelere igual de rápido que un
Acura NSX, pero igual aplaudimos esta impresionante performance.
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La capacidad de carga de la Rivian R1T es de 1765 lbs (800 kgs) lo que la sitúa en la parte alta de camionetas similares y más grandes con motores de combustión interna. Su capacidad de remolque de 11,000 libras (5,000 kilos) la coloca en
competencia directa con las pickups de trabajo pesado como la Ford F-350 o la Ram 3500.
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El interior de la Rivian R1T es
elegante y lujoso, y mucho menos minimalista y más convencional, al menos a primera vista, que el interior de ninguno de los modelos Tesla. Lo que si toma de Tesla, es la utilización de enormes pantallas sensibles al tacto, en este caso dos, para la interacción con instrumentos y controles. La SUV R1S muestra un tablero similar.
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La literatura promocional de Rivian hace mucho énfasis en las
capacidades todoterreno de sus "vehículos eléctricos de aventura". El precio de venta inicial de la R1T es de 69,000 dólares antes de descontar el incentivo fiscal federal para la compra de autos eléctricos de 7,500 dólares.
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La SUV R1S es similar a la pickup R1T, pero con una cabina completa en vez de la caja de carga. Las
líneas elegantes y simples de ambos modelos, los hace muy atractivos sin usar bombas visuales para cumplir con las tendencias del día.
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Todas las cifras de performance de la pickup R1T son replicadas en la SUV R1S. Más de 400 millas de autonomía por carga, aceleración brutal de 3 segundos de 0 a 60 millas, capacidad de carga de 1765 lbs (800 kgs) y capacidad de remolque de 11,000 libras (5,000 kilos), casi
5,000 libras más que una Cadillac Escalade.
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El interior de la Rivian R1S, al igual que el de la R1T combina maderas y otros materiales originados de
fuentes sostenibles.
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La cabina de la Rivian R1S alberga hasta
siete pasajeros.
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El precio de la Rivian R1S, antes del descuento del incentivo fiscal para la compra de vehículos eléctricos de 7,500 dólares, es de
72,500 dólares. Un detalles que sin duda helará la sangre de la competencia. Las primeras unidades saldrán a la venta a finales de 2020.
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Ambos modelos están construidos sobre una novedosa
plataforma flexible (en relación a los diversos tamaños en que se puede configurar), a la que el fabricante emergente a bautizado como 'skateboard', o patineta.
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Skateboard es un chasis delgado que incluye los sistemas de frenos, suspensión y enfriamiento, alberga hasta cuatro motores y una batería que ocupa el área del suelo de la cabina del vehículo, la cual por carecer de transmisión
es totalmente plana.
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