null: nullpx

Estas camionetas todoterreno convertirán las excursiones en paseítos domingueros

Desde hace 53 años, cientos de fanáticos de la conducción todoterreno se reúnen durante la semana santa en el desierto de Moab, a fin de poner a prueba las capacidades de sus vehículos todoterreno. Desde hace más de 10 años Jeep ha aprovechado el evento para presentar sus últimas ideas. Estos son los conceptos para 2019.
8 Abr 2019 – 05:51 PM EDT
Reacciona
Comparte
1/19
Comparte
Desde hace 53 años en semana santa, cientos de jeeperos, fanáticos de la conducción todoterreno se reúnen en la zona rocosa del desierto de Moab en el estado de Utah, a fin de poner a prueba las capacidades de sus vehículos todo terreno. Esta tradición, hoy conocida como el Moab Easter Jeep Safari, o Safari Jeep de Pascua del Moab, fue iniciada en 1966 por la Cámara de Comercio de Moab a fin de atraer visitantes a esa hermosa pero inhóspita zona del oeste estadounidense. Hace más de una década Jeep ha aprovechado el evento para presentar, y someter a la consideración de los jeeperos, sus últimos concepto e ideas. Estos son los conceptos para 2019.

Dinos cuál es tu favorito en la página Facebook de A Bordo.
Crédito: Jeep
2/19
Comparte

Jeep Wayout


Este concepto basado en la pickup Jeep Gladiator tiene todo lo que hace falta para desconectarse del mundo por varios días y perderse en el desierto. Por ejemplo, la Wayout cuenta con dos tanques de combustible empotrados en su caja de carga y con un compresor de aire dando el vehículo mayor autonomía y paz mental a sus operadores. Debajo del capó no hay nada nuevo, pero tampoco nada malo, lo que significa que la Jeep Wayout está equipada con el V6 Pentastar de FCA y una transmisión automática de 8 velocidades.
Crédito: Jeep
3/19
Comparte
La Jeep Wayout cuenta con dos pulgadas extra de separación del suelo, y sus ruedas retro de 17 pulgadas están rodeadas por neumáticos para fango de 37 pulgadas. Su caja de carga esta suplementado por una armazón con una escalerilla integrada para dar acceso a la parte superior. En la caja hay también un sistema de gavetas con cerrojo para la seguridad de los equipos necesarios para los viajes en el desierto. Crédito: Jeep
4/19
Comparte
El plato fuerte de la Jeep Wayout Concept es esta tienda de campaña con espacio para dos ocupantes -de tamaño razonable-, que los mantendrá fuera del alcance de los animales de presa nocturnos del desierto.

Si te gusta su color verde ‘Gator’ estas de suerte, ya que el mismo es parte de la paleta de colores de la nueva Jeep Gladiator.
Crédito: Jeep
5/19
Comparte

Jeep Flatbill


Al igual que todos los conceptos presentados para el Safari Jeep de Pascua del Moab 2019, a Jeep Flatbill está basada en la nueva Jeep Gladiator, pero a diferencia del resto de la camada de este año la concepción de la Flatbill fue inspirada por y para el motocross. Algo que queda claro al ver las dos motocicletas para esa disciplina en su caja de carga.

El parachoques frontal tubular y la placa de deslizamiento frontal inferior mejoran el ángulo de aproximación.
Crédito: Jeep
6/19
Comparte
La caja de carga de la Jeep Flatbill carece de portón y cuenta con rampas deslizantes para la carga y descarga de las motos. Ejes frontal y trasero especiales, cada uno con un kit de alzamiento en combinación con ruedas equipadas con neumáticos de 40 pulgadas y amortiguadores especiales, ayudan a la Flatbill a superar una gran variedad de obstáculos. Crédito: Jeep
7/19
Comparte
Jeep equipó a la Flatbill con un enorme respiradero de aire frio sobre el capó cuya apariencia, según el fabricante está inspirada también por el motocross. El beneficiario de la aspiración mejorada es el mismo V6 Pentastar de 3.6 litros que también acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades motoriza a la Jeep Gladiator regular. Crédito: Jeep
8/19
Comparte

Jeep M-715 Five-Quarter


Este concepto es el resultado de la restauración y modificación de una iconica pickup militar Jeep M715 de 1968, en si misma una modificación para labores militares de la Jeep Gladiator producida entre 1962 y 1988.

Todos los paneles frontales de la carrocería fueron sustituidos por piezas de fibra de carbón a fin de reducir el peso del vehículo. Los antiguos faron sellados fueron sustituidos por unidades de luz de alta intensisdad mientras que los faros auxiliares fueron sustituidos por unidades LED.
Crédito: Jeep
9/19
Comparte
La caja de carga de la Jeep M-715 Five-Quarter está hecha con paneles de aluminio tallados, perforados, y decorados con paneles de madera. Este concepto fue equipado con ejes especiales, ruedas beadlock de 20 pulgadas y neumáticos de 40 pulgadas. Crédito: Jeep
10/19
Comparte
La altura del techo convertible de la Jeep M-715 Five-Quarter fue disminuida en 3.5 pulgadas a fin de acentuar su silueta estilo monster truck. ¿Por qué Jeep quiere darle una connotación de monster truck a la M-715 Five-Quarter? Debe ser por el monstruo de motor que tiene bajo su capó de fibra de carbono. Se trata de un V8 HEMI Su´percargado de 6.2 litros que produce más de 700 caballos de fuerza, que como mucho de ustedes ya saben, es el mismo motor que utiliza el Dodge Challenger Hellcat. Crédito: Jeep
11/19
Comparte

Jeep J6


El enorme atractivo de esta versión de dos puertas de la Jeep Gladiator es innegable. La pregunta que hay que hacerse es ¿por qué Jeep no tiene un modelo similar en sus concesionarios?
Crédito: Jeep
12/19
Comparte
Jeep tomó como punto de partida a un Jeep Wrangler Rubicon de dos puertas cuya sección trasera fue sustituida por una caja de 6 pies, 12 pulgadas más larga que la caga de la Jeep Gladiator regular. La distancia entre ejes fue alargada a 118.4 pulgadas que es exactamente la distancia entre ejes de la Jeep Wrangler de cuatro puertas. La barra anti-volcamientos, el revestimiento protector del interior de la caja de carga del mismo color de la carrocería, y el soporte para la rueda de repuestos se encuentran todos en fase experimental y podrían estar a la disposición de los clientes de Jeep muy pronto. El techo, también experimental, es desmontable. Crédito: Jeep
13/19
Comparte
Las ruedas beadlock de 17 pulgadas con anillo plateado aún en fase experimental, muestran un diseño de plato hondo con acabados en bronce. La distancia del suelo es incrementada en 2 pulgadas para mayor capacidad todoterreno. El V6 Pentastar de 3.6 litros aumenta su rendimiento gracias a una toma de aire frío y a un sistema doble de escape cat-back Crédito: Jeep
14/19
Comparte

Jeep JT Scrambler


Con un color y tratamiento gráfico que nos recuerda a los Jeeps del principio de la década de los 80 esta Jeep Scrambler se sumerge en un profundo baño de nostalgia. Su imagen desciende directamente del Jeep CJ-8 Scrambler de los años 80.
Crédito: Jeep
15/19
Comparte
En este concepto, el factor nostalgia es tan importante como las modificaciones y conversiones hechas a la Jeep Gladiator Rubicon para convertirla en la JT Scrambler. Entre ellas conseguimos la inclusión de un juego de cuatro luces LED de cinco pulgadas instaladas la barra antivuelco, más otras dos colocadas en los pilares frontales. Para completar el sistema de iluminación suplementario conseguimos dos luces LED adicionales de siete pulgadas que proporcionan 8,000 lúmenes de flujo luminoso. Crédito: Jeep
16/19
Comparte
Los rines de 17 pulgadas con 5 rayos dobles están pintados en un color bronce haciendo juego con los colores de la carrocería. Jeep instaló un kit de elevación de 2 pulgadas que permite acomodar mejor los enormes neumáticos de 37 pulgadas. Finalmente, una toma de aíre frío Mopar y un escape de tipo cat-back ayudan a incrementar el rendimiento del motor de V6 Pentastar de 3.6 litros, aunque Jeep no compartió cifras. Crédito: Jeep
17/19
Comparte

Jeep Gladiator Gravity


Este es el único de los conceptos que utiliza la palabra Gladiator en su nombre. Quizás sea porque es el único concepto cuyas partes y modificaciones pueden ser logradas acudiendo a los catálogos de partes de Mopar y de Jeep Performance. Eso si, no sin antes sin gastar una cantidad importante de dinero.
Crédito: Jeep
18/19
Comparte
La Jeep Gladiator Gravity cuenta con un kit de elevación de 2 pulgadas, ruedas de 17 pulgadas con neumáticos de 35 pulgadas. Para facilitar el acceso, el vehículo cuenta con estribos tubulares de acero cubiertos del mismo acabado antideslizante que se consigue en las cajas de carga de las pickups Ram. Las vías más oscuras pueden ser iluminadas gracias a un juego de luces LED de siete pulgadas ubicado sobre la parilla y otro de 5 pulgadas en los pilares frontales. Crédito: Jeep
19/19
Comparte
La Jeep Gladiator Gravity fue dotada con un respiradero de aire fresco y un sistema de escape cat-back que aumenta la potencia del motor el cual, aunque Jeep no lo dice, suponemos que se trata del mismo V6 Pentastar de 3.6 litros que utiliza la mayoría de los prototipos en esta reseña. Crédito: Jeep
Reacciona
Comparte
RELACIONADOS:JeepCamionetas Pick UpsSUV

Más contenido de tu interés