Así es el Taycan 2020, el primer modelo totalmente eléctrico de Porsche

Tras años de conceptos, adelantos y rumores, Porsche finalmente presentó al Taycan 2020, su primer sedán de propulsión 100% eléctrica con el que da inicio a una nueva era.

Por:Univision

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Con un estreno mundial que se celebró simultáneamente en tres continentes, Porsche presentó al público el Taycan 2020, su primera apuesta totalmente eléctrica y con la que entra a una nueva y emocionante etapa en su historia.

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“Un Porsche de verdad para la era de la electromovilidad”, así lo describe el fabricante de autos con sede en Stuttgart, Alemania. "Un deportivo que no solo emociona en términos de tecnología y dinámica de conducción, sino que también despierta pasión en personas de todo el mundo, tal como lo han hecho sus legendarios predecesores".

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El Porsche Taycan es un sedán de cuatro puertas que llegará a los concesionarios a finales de este año y estará disponible inicialmente en dos variantes de tracción integral: Turbo S y Turbo.

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Gracias a sus dos motores eléctricos, uno para cada eje, el Taycan Turbo tiene la capacidad de generar un equivalente a 670 caballos de fuerza (500 kW), mientras que el Taycan Turbo S, con el control de arranque activado, produce un equivalente a 750 caballos de fuerza (560 kW).

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Según Porsche, ambas variantes se encuentan entre los modelos de producción más potentes de su portafolio, aunque también ofrecerán a sus clientes otras versiones de menor potencia.

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Al Taycan Turbo le toman 3 segundos para acelerar de 0 a 60 mph (96 km/h), mientras que la variante Turbo S completa esta misma prueba en 2.6 segundos.

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Por otra parte, el Taycan Turbo recorre un cuarto de milla en 11.1 segundos, mientras que al Taycan Turbo S lo hace en 10.8 segundos.

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Ambas variantes registran una velocidad máxima de 161 mph.

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En cuanto a su tamaño, el Taycan es más pequeño que el Panamera, pero considerablemente más grande que el 911.

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Aunque todavía no se conocen las cifras oficiales de la EPA, Porsche estima que el Taycan tenga una autonomía que ronde entre las 250 y 280 millas con una sola carga.

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El Porsche Taycan usa un sistema de carga de 800 voltios, en vez de uno de 400 voltios como el que monta la mayoría de los autos eléctricos. Éste le permite cargar su batería de iones de litio, con 93.4 kilovatios-hora de capacidad, de 5% a 80% en tan solo 22 minutos y medio.

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Porsche colaborará con Electrify America y Electrify Canada para incrementar el número de estaciones de carga en Norteamérica.

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Durante los tres primeros años de propiedad, el fabricante ofrecerá gratis los primeros 30 minutos de carga.

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En cuanto a su estética, el Taycan retiene el ADN de Porsche, pero a la vez integra nuevas líneas y elementos que le otorgan una identidad única.

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El Taycan se ve particularmente ancho y plano con alas altamente cortorneadas.

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Evidente es la caída de su pilar C que da como resultado un estilo característico de Porsche.

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El esfuerzo de Porsche por optimizar su aerodinámica dio como resultado un coeficiente aerodinámico de 0.22, superando incluso al Tesla Model 3.

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La cabina confirma el inicio de una nueva era en diseño de interiores para Porsche, con una estructura clara y una arquitectura nunca antes vista.

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De esta manera, el Porsche Taycan da un nuevo salto en materia de tecnología, con un interior plagado de pantallas, incluyendo una de 10.9 pulgadas que forma parte del panel de instrumentos y otra opcional en el área del pasajero delantero.

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Todas sus interfaces fueron diseñadas desde cero y exclusivamente para debutar en el Taycan.

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Los botones convencionales ahora son casi inexistentes. Porsche permite controlar las funciones del sistema de información y entretenimiento a través de controles inteligentes e intuitivos, utilizando puntos de contacto táctil y comandos de voz.

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Con el Taycan, Porsche ofrece por primera vez una opción libre de cuero y lo reviste de materiales reciclados, lo que destaca también su naturaleza de auto deportivo amigable con el ambiente.

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Existen dos tipos de volante a elegir: uno básico y otro deportivo GT.

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Adicionalmente, el interior puede ser personalizado con elementos que van desde lo tradicional hasta lo moderno; y con colores disponibles exclusivamente en el Taycan.

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Cuatro modos de manejo están disponibles en el Taycan: Normal, Sport, Sport Plus y Range.

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Adicionalmente, sistemas individuales pueden ser configurados a través de un modo Individual.

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El precio inicial del Porsche Taycan Turbo es de $153,510. Por su parte, el Taycan Turbo S tiene una etiqueta base de $187,610.

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Y aunque se trata de un modelo con un alto costo, esto no ha sido obstáculo para que Porsche cuente hasta la fecha con 30,000 unidades reservadas.

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El Porsche Taycan será fabricado en la planta de Zuffenhausen y supondrá la creación de 1,200 puestos de trabajo.

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Para 2022, Porsche habrá invertido más de 6,600 millones de dólares en movilidad eléctrica.

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