AUSTIN; Texas.- El servicio de taxis autónomos de Tesla ha enfrentado serios problemas para operar correctamente en las calles y avenidas de las ciudades de Texas, a donde recientemente se expandieron.
“Todos nos sentiríamos más seguros con alguien al volante”: robotaxis generan dudas por seguridad y largas esperas en Texas
El servicio se ofrece solamente en tres ciudades de Texas por ahora: Dallas, Houston y Austin, pese a que su CEO, Elon Musk, dijo que los vehículos darían servicio a la mitad de la población de Estados Unidos para fines del año 2025.
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Una prueba dirigida por el servicio de información, Reuters, arrojó que los clientes de los robotaxis enfrentan peligros en la navegación y largos periodos de espera por los vehículos debido a las pocas unidades que existen.
Elon Musk ya soltó sus Teslas sin chofer en Austin: ¿te subirías a uno?
Imagen @BLKMDL3 / @farzyness / @elonmusk
El servicio se ofrece solamente en tres ciudades de Texas por ahora: Dallas, Houston y Austin, pese a que su CEO, Elon Musk, dijo que los vehículos darían servicio a la mitad de la población de Estados Unidos para fines del año 2025.
Los problemas que enfrentan los usuarios de Austin al solicitar un robotaxi Tesla
Usuarios reportaron que los periodos de espera por un vehículo autónomo de Tesla son de más de 30 minutos o a veces no hay disponibilidad en absoluto.
En una prueba llevada a cabo en Dallas, un viaje en el robotaxi que debería durar 20 minutos, tomó hasta 2 horas en completarse.
Además, la Policía de Austin ha expresado preocupación por la operación de estos vehículos luego de que se comprobara que los robotaxis de Tesla conducían a una velocidad de 5 millas por hora más que el límite permitido.
“Tocamos el tema de inmediato con Tesla”, dijo el sargento de APD, William White.
'Ocultan' datos de los accidentes de robotaxis de Tesla en Austin
Desde agosto del 2025, Tesla ha reportado 15 accidentes con sus vehículos autónomos, tan solo en Austin, y ha solicitado a los reguladores federales que toda la información sobre los choques se mantenga confidencial.
“Creo que todos nos sentiríamos más seguros si hubiera una persona que pudiera tomar el control manual del vehículo”, dijo White.
Expertos coinciden en que la tecnología debe tener límites, incluso estudiantes de la Universidad de Texas en Austin expresaron preocupación de que los robotaxis le quiten trabajo a las personas.
“Un humano podría manejar mejor las situaciones que un robot, el cual sólo cuenta con programación”, dijo Ayannah Hopper, estudiantes de UTA.
Según Reuters, Tesla no respondió a la solicitud de comentarios ante la situación de sus robotaxis.
Según autoridades de Austin, Tesla tiene solo 50 vehículos desplegados en la ciudad, contra 250 de la empresa Waymo.
