CHICAGO, IL.- A partir del 1 de enero de 2027, Illinois aplicará reglas estatales uniformes para bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos y otros dispositivos de micromovilidad, tras la firma del proyecto de ley SB 3484 por el gobernador J. B. Pritzker.
Illinois regulará e-bikes y scooters: así es como la nueva ley te afecta
llinois aplicará reglas estatales desde 2027 para e-bikes y scooters: fija edades mínimas, limita dónde circular y exigirá licencia, seguro y registro a los equipos que superen 28 mph.
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La medida fija edades mínimas, define dónde pueden circular y, para equipos que superen las 28 millas por hora, exigirá licencia de conducir, seguro de responsabilidad y título y registro ante el Estado.
Lo esencial para quienes ya los usan
Quienes utilicen una bicicleta eléctrica de clase 1 o clase 2 (asistencia eléctrica hasta 20 millas por hora) deberán tener al menos 15 años.
Para una bicicleta eléctrica de clase 3 (hasta 28 millas por hora), la edad mínima será de 16 años.
En el caso de los patinetes eléctricos, la edad mínima será de 16 años, según el texto de la ley.
Si tu equipo supera las 28 millas por hora
La ley clasifica como vehículos de motor a los dispositivos capaces de superar las 28 millas por hora, incluidas ciertas bicicletas eléctricas, motos eléctricas, patinetas, monopatines eléctricos y monociclos eléctricos.
A partir de 2027, para operarlos en vía pública se requerirá licencia de conducir, seguro de responsabilidad y título y registro ante el Estado, de acuerdo la Oficina del Secretario de Estado de Illinois.
Además estos equipos no podrán circular en senderos para bicicletas y sus conductores quedarán sujetos a las leyes estatales sobre conducir bajo los efectos del alcohol.
Qué cambia en rutas, carriles y aceras
Las bicicletas eléctricas de baja velocidad podrán usarse en calles, carriles para bicicletas, senderos y caminos compartidos, pero no en aceras, conforme a la ley y a la guía de la Oficina del Secretario de Estado.
Para las patinetas eléctricas de baja velocidad, el uso permitido incluye senderos, carriles para bicicletas y calles con límite de hasta 35 millas por hora; también podrán circular en vías más rápidas si existe un carril para bicicletas, según el mismo marco.
Los dispositivos de alta velocidad quedarán limitados a las calzadas y no podrán superar las 28 millas por hora en caminos, carriles o senderos para bicicletas; tampoco podrán usarse en aceras, según la ley y la información publicada por la autoridad estatal.
Registro, exenciones y compras previas
La Oficina del Secretario de Estado de Illinois señaló que los equipos comprados antes del 1 de enero de 2027 quedarán exentos del título, salvo que el propietario pretenda circularlos en una carretera pública; en ese caso sí deberá titularlos y registrarlos.
Por qué se aprobó el marco estatal
El objetivo es sustituir una variedad de ordenanzas municipales por un marco único en todo Illinois.
El secretario de Estado, Alexi Giannoulias, promovió la medida junto con el senador estatal Ram Villivalam y la representante Barbara Hernandez.
“ Estos estándares de sentido común darán claridad a quienes circulan, a los padres y a las autoridades, y ayudarán a prevenir lesiones graves”, señaló la oficina del gobernador.
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