Porsche convierte a la Cayenne Turbo en todo un deportivo

La tercera generación de la Porsche Cayenne mejora estéticamente y eleva su nivel de desempeño. La versión Turbo llega a los 550 hp y ofrece un manejo digno de un 911.

Por:Univision

1/15

Contra todos los pronósticos de los más apasionados fanáticos de Porsche que en un principio dudaron de su éxito (al igual que con el Panamera), la Cayenne se presentó en el Auto Show de Frankfurt en su tercera generación.

Porsche

2/15

A lo largo de tres lustros se han vendido más de 760 mil unidades de este modelo alrededor del mundo.

Porsche

3/15

La Cayenne estará disponible con tres motores turbocargados (los dos primeros de seis cilindros) todos a gasolina. El primero de 340 hp; el segundo de 440 hp para la Cayenne S, y el potente V8 de 550 caballos de fuerza y 567 lb-pie de torque para la Cayenne Turbo. Por primera vez Porsche incorpora una transmisión Tiptronic de ocho velocidades en esta camioneta.

Porsche

4/15

El tablero fue totalmente rediseñado, atrás quedaron todos los botones que se ofrecían en anteriores versiones. Fueron sustituidos por una pantalla táctil de alta definición de 12.3 pulgadas, la cual funciona como centro de mando para la mayoría de las funciones.

Porsche

5/15

La Cayenne Turbo alcanza el 0 a 60 mhp en 4.1 segundos (3.9 segundos con el paquete Chrono Sport) y logra una velocidad máxima de 177 millas por hora. La potencia del motor aumentó 30 caballos de fuerza respecto a la anterior versión.

Porsche

6/15

Para esta tercera generación los cambios estéticos al frente denotan más rudeza. Las entradas de aire son más grandes, para ventilar a sus poderoso propulsores, y el cofre es más amplio. De serie ofrecerá faros conLED's y opcionalmente se contará con luces Matrix LED con el Porsche Dynamic Light System.

Porsche

7/15

Desborda lujo en su interior con el uso de materiales de alta calidad tales como piel, aluminio y plásticos suaves. Una verdadera cabina para el descanso y la aventura.

Porsche

8/15

En la vista trasera es donde se aprecian más los cambios de una generación a otra, basta con ver el grupo óptico, el cual recorre toda la puerta de la cajuela en una franja de luz de LED continua.

Porsche

9/15

Para ser considerada una verdadera SUV deportiva, esta generación retoma del Porsche 911 la mezcla de tamaño de neumáticos, de tal forma que la Cayenne Turbo utiliza llantas medidas 285/40 al frente y 315/35 atrás.

Porsche

10/15

El eje trasero direccional también es una de las novedades mecánicas de la Porsche Cayenne, el cual permite un manejo ágil y dinámico, pero también más cómodo.

Porsche

11/15

Todas las versiones equiparán tracción integral activa (Porsche 4D Chassis Control), suspensión neumática adaptativa (que en el caso de la versión Turbo tiene seis niveles de manejo), el Control Dinámico de Chasis (PDCC, por sus siglas en inglés) y un sistema para evitar el balanceo de la carrocería.

Porsche

12/15

Está montada sobre la plataforma MLB Evo, la misma que también utilizan los modelos Bentley Bentayga y Audi Q7. No se ha anunciado todavía la versión híbrida plug-in, pero no se descarta su aparición el próximo año.

Porsche

13/15

La Cayenne Turbo agrega un alerón de techo activo el cual además de contribuir a la aerodinámica, funcionará literalmente como freno. Puede detener a esta SUV hasta tres metros antes.

Porsche

14/15

De nueva cuenta Porsche sorprende y lo hace con la incorporación de nuevos frenos de superficie recubierta (PSCB, por sus siglas en inglés), los cuales incluyen una capa de carburo de tugsteno que los hace más eficientes en situaciones de emergencia.

Porsche

15/15

Es 143 libras más ligera que la anterior generación y en cuestión de medidas creció apenas 2.4 pulgadas de largo. Ahora tiene 100 litros más de espacio en el área de la cajuela. En general se aumentó el confort y deportividad de esta camioneta de súper lujo.

Porsche