Historia visual del Nissan GT-R , el emblema del auto deportivo japonés

Un repaso visual de la evolución del más irresistible de los super autos nacidos en la tierra del sol naciente.

Por:Univision

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El Skyline 2000 GT-R es el vehículo que inaugura la historia del Nissan GT-R, una serie que con los años se ha convertido en un emblema de la deportividad y de la cultura japonesa. Debutó en el Auto Show de Tokio de 1969 con un motor de 2.0 litros capaz de entregar 160 HP. Además, ganó fama por su velocidad máxima: 124 mph. Acumuló 83 victorias en competencias al concluir su término en 1972

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En el año 1973 debutó un nuevo Skyline GT-R del cual se produjeron sólo 197 unidades. Esta versión tuvo que adaptarse a la compleja crisis petrolera que aquejaba al mundo en esos días y en consecuencia fue una decepción para quienes esperaban una continuación del linaje deportivo del nombre GT-R

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En la imagen vemos una versión del Skyline H/T 2000 GT-R aparecido en 1973, en este caso con carrocería en color blanco. A esta generación se la conoció con el apodo "Ken & Mary". Se destacó por contar con frenos de disco en las ruedas delanteras y traseras

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GT-R triunfaba en las pistas y tras años de espera, Nissan advierte la viabilidad comercial del GT-R. En 1985 aparece la séptima generación del GT-R como modelo 1986. Se trata del R31, un vehículo que contaba con un potente motor de 6 cilindros y se ofreció en dos variantes de carrocería y 6 alternativas de motorización

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La séptima generación del GT-R fue seguida rápidamente por la llegada del Skyline 2000 GTS-R, una versión de 2 puertas que contaba con un motor de 6 cilindros en línea turboalimentado capaz de desarrollar 210 caballos de fuerza presagiando el eventual regreso del GT-R, lo que ocurriría tres años más tarde. La producción del GTS-R fue de sólo 800 unidades

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En 1989 regresa el Nissan Skyline GT-R, basado en la octava generación (R32) del Nissan Skyline. Incluyó un innovador sistema de tracción integral. La versión de calle contaba con un motor de 6 cilindros en línea con 2.6 litros que entregaba 276 HP y era capaz de ir de 0 a 62 mph en 5.6 segundos. Las 5,000 unidades previstas se agotaron, por lo cual el fabricante decidió liberar la producción vendiendo un total de 43,934 unidades

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En la imagen vemos una versión del GT-R R32 del año 1991 especialmente diseñada para la competición. Esta generación apuntaló el prestigió de Skyline en las pistas. De hecho, obtuvo la corona del Campeonato de Turismo de Japón por 5 años consecutivos

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En 1995 aparece el Nissan Skyline GT-R. basado en la novena generación (R33) del Nissan Skyline presentada en 1993. Conservó el motor de 6 cilindros biturbo de 2.6 litros, aunque incrementando las revoluciones. Además mejoró el sistema de tracción total, denominado ATTES E-TS. R33 también llegó con una serie de cambios visuales, más cercano al suelo y con una aerodinámica superior a la de su antecesor

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En 1997, tras la aparición del R33, Nissan decide homenajear al laureado GT-R R32 con el Skyline GT-R V.spec, para el cual sumó frenos Brembo y llantas de 17 pulgadas, entre otros avances. Hacia el año 1998 culminó la producción del R33 que superó por poco las 16,500 unidades fabricadas

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En 1999 debuta el GT-R (R34). Una de las principales diferencias respecto a sus antecesores fue la longitud, siendo más corto con una proyección frontal menor. El nuevo GT-R era también más liviano gracias al empleo de fibra de carbono en el difusor trasero y aluminio en el capó. Las versiones ofrecidas fueron el GT-R , el GT-R V.spec, GT-R V.spec II, el GT-R V.spec Nur, el R34 GT-R M-Spec y el R34 GT-R M-Spec Nur

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En la imagen, una versión del R34 conocida como "Pennzoil NISMO GT-R", sobre la cual trabajó la división de competición de Nissan y corrió en el Campeonato GT de Japón. La producción del R34 finalizó en 2002, con más de 12,000 unidades fabricadas

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En 2007 llegó el sucesor del GT-R (R34) haciendo su debut en el Auto Show de Tokio de ese año. Disociado de la estética del Skyline, el cual finalmente había llegado a las costas de los Estados Unidos como el Infiniti G, el nuevo GT-R si compartía su arquitectura básica. En la imagen vemos una versión del GT-R R35 diseñada en 2013 por Nismo para cumplir las normas de la competencia GT3

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El nuevo GT-R contó con un motor V6 de 3.8 litros que entregaba 478 caballos de fuerza, con tracción integral y transmisión automática de 6 marchas. Además exhibía algunas marcas interesantes, como una velocidad máxima de 194 mph y la capacidad de ir de 0 a 62 mph en 3,3 segundos. En la imagen vemos una versión del GT-R R35 diseñada en 2013 por Nismo para cumplir las normas de la competencia GT3

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La pantalla multifunción del modelo R35 fue diseñada por los creadores de la saga "Gran Turismo", un videojuego con estrechos vínculos con la serie GT-R. Por caso, en 2014 el Nissan GT-R Nismo fue anunciado para el juego "Gran Turismo 6". Dicho sea de paso, El GT-R R35 se convirtió en el tercer modelo de producción más rápido en completar una vuelta a Nürburgring, con 7 minutos y 8,679 segundos

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Para presentar la más reciente actualización de su ya legendario GT-R, Nissan escogió el Auto Show de Nueva York 2016. El Nissan GT-R 2017 llegó con cambios en el apartado estético, así como mejoras mecánicas. El mismo incluye un motor de 3.8 litros biturbo con 573 HP y una transmisión automática de 6 marchas

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En el exterior resalta la adopción de la parrilla V-Motion de Nissan, inclusión que obligó al fabricante a rediseñar el capó que es ahora aún más esculpido. Los faldones laterales son ahora protuberantes para mayor eficiencia aerodinámica, mientras que el parachoques trasero incorpora salidas de aire funcionales

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El GT-R jamás contará con ventas masivas de otros modelos de la marca como el Altima o ni siquiera con las ventas del 370 Z, pero si es un confiable imán de público para los salones de venta de la marca y sobre todo un gran generador de buena reputación para Nissan. En este sentido no es casual que "Godzilla" sea uno de sus apodos, una figura definida por su vínculo con Japón y también con la potencia

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"Tradicionalmente, los supercoches se fabricaban pensando en conductores con habilidades avanzadas. Sin embargo, casi todo el mundo puede conducir nuestro nuevo superdeportivo versátil de forma veloz y hábil, sean cuales sean las condiciones de la carretera". Estas palabras, dichas por Mizuno-san, el creador del Nissan GT-R, resumen la esencia de este clásico de la deportividad

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