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Esta es la nueva Volvo XC40

La primera crossover compacta de Volvo es el vehículo ideal para el guerrero urbano.
15 Dic 2017 – 06:53 PM EST
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Con la llegada de la XC40, su primera crossover compacta, Volvo abre las puertas del inescrutable mundo de los gustos millennial. Crédito: Simón Gómez
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Las atrevidas líneas de inspiración tecnológica de la Volvo XC40 son imposibles de ignorar. Crédito: Volvo
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Una profusión de ángulos definidos en combinación con la inclinación hacia atrás de su parrilla, la línea del capó que aterriza hacia el frente, el techo de color contrastante, la línea de cintura que sube violentamente hacia atrás en la mitad de la puerta trasera, y el volumen cóncavo atrapa luz en la parte inferior de las puertas, rompen con los diseños más suaves y convencionales de las XC90 y la XC60 sin negar el ADN del fabricante sueco. Crédito: Volvo
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Ian Kettle, el joven líder del equipo de diseño de la XC40, nos dijo que quiere que el público considere a la XC40 como la prima rebelde de las XC60 y XC90 y que la inspiración para desarrollar la nueva camioneta fue la imagen de un rudo robotito. En la imagen se puede observar cómo los diseñadores limpiaron el portón trasero moviendo la placa al nivel del parachoques. Crédito: Volvo
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En la Volvo XC40, el 'martillo de Thor' que es como Volvo bautizó a sus luces de manejo diurno, se bifurcan en su extremo externo formando un 'Y', en vez de una 'T' como en los XC90, S90, V90 y XC60, logrando un aire mucho más aerodinámico. Crédito: Volvo
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El tablero de instrumentos y controles es una versión de 6/8s del tablero de la XC90 con la pantalla de telemáticas y controles vertical, y escasos controles físicos. En la imagen se puede observar una representación del sistema de reconocimiento y protección de peatones que activa el sistema de frenado autónomo. Crédito: Volvo
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La consola central contiene una superficie de carga inalámbrica para quienes detestan una profusión de cables. Sin embargo Apple CarPlay y Android Auto necesitan conectar al teléfono vía USB. Crédito: Volvo
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El selector de cambios de la Volvo XC40 es una versión en metal y cuero del selector de cristal que encontramos en las versiones híbridas enchufables de los Volvo S90, V90, XC90 y XC60. Crédito: Volvo
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Los materiales en el interior de la Volvo XC40 son de la más alta calidad. Crédito: Simón Gómez
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La cónsola de la Volvo XC40 también alberga un bote para desperdicios con tapa retraible, el cual es removible y se puede lavar. La mejor interpretación del antiguo cenicero que hemos visto hasta ahora. Crédito: Simón Gómez
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Los bolsillos de las puertas delanteras de la Volvo XC40 son enormes gracias a que el equipo de diseño no instaló las cornetas del sistema de sonido en su parte inferior. Crédito: Volvo
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Harman/Kardon es el proveedor del sistema de sonido opcional de la Volvo XC40. Crédito: Volvo
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La Volvo XC40 cuenta con una instrumentación fácil de leer e interpretar y un volante con una infinidad de controles redundantes. Crédito: Volvo
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Una de las opciones más interesantes es este interior con un fuerte contraste entre la tapicería negra y las alfombras y apliques de puertas en un color al que Volvo llama 'lava fundida'. El fieltro de los apliques en las puertas está hecho en un 95% de botellas plásticas reciclables. Crédito: Volvo
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Los asientos de la segunda fila de asientos son amplios y cómodos pero ni reclinan ni viajan sobre rieles. El diseño de autos pequeños tiene sus limitaciones. Crédito: Volvo
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La extrapolación de una vista cenital en la pantalla de la Volvo XC40 es ideal para estacionar el vehículo. Crédito: Volvo
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Las versiones R-design de la Volvo XC40 ponen un acento en la deportividad, con rines de diseño agresivo, techo contrastante en negro y algunos detalles distintivos en su interior. Sin embargo, la única diferencia mecánica con el resto de los modelos de la línea es una calibración más agresiva de la suspensón con resortes y amortiguadores menos suaves. Crédito: Volvo
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La versión Momentum, que pudimos ver pero no manejar, ofrece este hermoso color al cual Volvo llama Azul Amazon en honor al clásico Volvo Amazon (1956 - 1970) el cual lucía particularmente bien en un color muy similar. Crédito: Volvo
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Al igual queen los modelos de la línea 90 y la línea 60 de Volvo, el sistema telemático Nexus es altamente configurable, aunque a veces su operación puede ser bastante compleja. Crédito: Volvo
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Esta imagen para medios de la Volvo XC40 muestra una actividad que pocas de están camionetas hará, la mayoría de ellas veran uso de ciudad. Crédito: Volvo
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La potencia de la XC40 es abundante en todo momento gracias a una transmisión asertiva que no duda en utilizar el engranaje adecuado para cada circunstancia y que nunca dejó mal parada a la camioneta. Crédito: Volvo
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Donde la Volvo XC40 realmente brilla es en la ciudad. Los carriles de manejo en Barcelona a donde viajamos a probar la XC40, son notoriamente más angostos que en cualquier ciudad estadounidense lo que convirtió a su volumen pequeño en una virtud enorme. Crédito: Volvo
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Probamos una edición R-Design T5 de la Volvo XC40, equipado con un motor 4 cilindros turboalimentado de 2.0 litros de desplazamiento que produce 250 caballos de fuerza y 258 lbs.-pie de torque, tracción integral y una transmisión automática de 6 velocidades Crédito: Volvo
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El sistema electrónico de dirección de la Volvo XC40, que cuenta con la velocidad y la comunicación suficiente para experimentar la vía sin sufrirla, junto a una suspensión que aunque firme no castiga el esqueleto, proporcionan una experiencia de manejo que hará felices a la gran mayoría de su público meta y que la hace competitiva con camionetas como la X1 de BMW y la Q3 de Audi. Crédito: Volvo
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Un momento de descanso después de una larga jornada a bordo de la Volvo XC40 por las vías de Cataluña. Crédito: Simón Gómez
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El mapa de navegación redundante entre el velocímetro y el cuentarrevoluciones de la Volvo XC40 es excelente para poder seguir las indicaciones del sistema sin desviar la vista hacia la pantalla principal. Lamentablemente Volvo no ofrece instrumentos redundantes proyectados en el parabrisas para este modelo. Crédito: Simón Gómez
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La Volvo XC40 sintiéndose como en casa en una vía rural de Cataluña con el majestuoso Montserrat en el fondo. Crédito: Simón Gómez
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La primera versión de la Volvo XC40 que será ofrecida en Estados Unidos va a ser la T5 R-Design con tracción integral como la que se observa en la imagen. Este fue el vehículo que probamos en España. Su precio inicial será de 37,700 dólares. La versión T5 Momentum con tracción integral que llegará poco después tendrá un precio inicial de 35,200 dólares. Más adelante Volvo ofrecerá una versión T4 con un motor de 4 cilindros de aspiración normal y tracción delantera que contará con un precio inicial de 33,200 dólares. Crédito: Simón Gómez
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