El Varsovia Concept, la oficina sobre ruedas que llega de Polonia

Este auto concepto híbrido polaco demuestra lo lejos que se puede llegar sabiendo manejar bien un programa de diseño en tres dimensiones, pero no mucho más.

Por:Simón Gómez

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El Varsovia Concept es el primer proyecto creado por la recien formada Varsovia Motor Company (VMC) El concepto es la visión de un sedán ejecutivo de super lujo del joven diseñador polaco Roman Kadler. Según la literatura promocional de VMC, el diseño del Varsovia Concept está inspirado en la sirena armada que aparece en el escudo de armas de la homónima capital polaca.

Kadler Design Studio

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Según el website de VMC, Roman Kadler obtuvo su experiencia profesional en Pininfarina y GM, lo que no dice es donde obtuvo la enorme confianza en si mismo que despliega en el proyecto Varsovia. Kadler, quien obtuvo su diploma en la escuela de diseño de la Universidad Hochschule Pforzheim, fue en realidad fue pasante en ambas insituciones. En Pininfarina su pasantía fue de sólo tres meses según los datos de su perfil en cardesignnews.com.

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Aunque no vemos a la sirena en el diseño del Varsovia Concept, si es fácil apreciar el enorme invernadero (como se conoce al área compuesta por todas las ventanas y el techo) el cual es de rigor en los sedanes ejecutivos. El diseño del Varsovia Concept no es ni particularmente innovador ni especialmente acertado pero su vista trasera con sus finos elemento ópticos luce bastante bien.

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VMC espera poder mostrar un prototipo funcional del Varsovia Concept alguno de los auto shows del circuito 2016-2017. La compañía dice que de tener una buena recepción del público podrían comenzar a construir el vehículo, en una producción limitada a 50 autos por año, después de 2018. Un estimado tremendamente optimista, sobre todo si tomamos en cuenta que VMC no tiene ninguna experiencia en la fabricación de vehículos.

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El Varsovia Concept es un híbrido enchufable con un extensor de autonomía de combustión interna, la misma configuración del Chevrolet Volt. VMC dice que la autonomía del vehículo sin el extensor es de 350 kilómetros (220 millas) mientras que con el extensor la autonomía es de 850 kilómetros (531 millas).

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El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h del Varsovia Concept 'caerá debajo de los cinco segundos' según el comunicado de prensa de VMC. El auto que debería pesar poco más de 2,000 kgs contará con una velocidad máxima que 'excederá significativamente los 200 km/h (125 millas por hora) según uno de los pocos estimados de VMC que podemos describir como modestos.

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VMC describe al diseño del Varsovia Concept como minimalista lo cual contradice directamente al complicado tratamiento visual de la superficie de las puertas y del frontal del vehículo. Estos muestran una complicada trama de rombos que, desde ciertos angulos, parece el resultado de un mal golpe. La trama en realidad son unas estilizadas escamas de pescado único vinculo visual con la sirena de Varsovia.

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El Varsovia Concept se beneficia de unas hermosas proporciones gracias a la competente interpretación de la clásica configuración de tres volúmenes. El tratamiento de las ventanas traseras recuerda al de los cristales fijas de los clásicos Mercedes-Benz SLC (1971-1981)

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Sin embargo el diseño frontal del Varsovia Concept es innecesariamente pesado y no luce especialmente aerodinámico. Algo de lo que seguramente se ocuparán de arreglar las realidades que impondrá la producción, si es que el auto llega finalmente a concretarse en una realidad.

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Para bacteriofóbicos. El diseño interior del Varsovia Concept adopta el concepto de la oficina móvil acentuado por la falta del asiendo delantero a fin de maximizar el espacio para el pasajero trasero derecho. La cabina es limpia en algo más que sus líneas, VMC dice que está libre de plásticos y en su lugar hay materiales ‘antisépticos' que reducen el crecimiento de microorganismo. Las alfombras y el cuero están tratados para repeler el sucio.

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Dos pantallas de 19 pulgadas plegables al techo son la mayor atracción del sistema de info-entretenimiento del Varsovia Concept, el cual puede ser controlado desde la tableta portátil en el centro de los asientos.

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