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Descubre por qué algunos aviones no pueden despegar cuando hace demasiado calor

Descubre por qué algunos aviones no pueden despegar cuando hace demasiado calor

La ola de calor de esta semana causó la suspensión de decenas de vuelos en el centro sur y el oeste del país. En gráficos, te explicamos cuáles son las razones

Con la ola de calor que afecta al centro sur y al suroeste de Estados Unidos, varias aerolíneas debieron suspender operaciones. American Airlines, por ejemplo, tuvo que cancelar 50 vuelos hacia y desde el aeropuerto Phoenix Sky Harbor debido al "calor extremo", según la propia aerolínea dijo en un comunicado.

Es habitual que factores climáticos como tormentas de nieve, huracanes o incluso nubes de ceniza de origen volcánico alteren o lleguen a interrumpir el tráfico aéreo. Pero a muchos les llamó la atención que esta semana se suspendieran vuelos debido al calor.

¿Por qué los aviones no pueden

volar con calor extremo?

Según explica el piloto de líneas aéreas Juan José Sanz, cuando se dan condiciones de calor extremo “disminuye la densidad del aire”. Esto provoca dos circunstancias que pueden impedir el despegue:

1. Disminuye la sustentación

En condiciones normales el aire es denso y sus moleculas están juntas. Durante el despegue, la velocidad del avión provoca un empuje del aire contra las alas y se produce una fuerza de sustentación vertical.

Situación normal

A mayor número

de moléculas de aire

1

ALA DEL AVIÓN

AIRE

FRÍO

Mayor

sustentación

2

Calor extremo

En condiciones de calor, las moléculas se separan y disminuye la fricción y por tanto la fuerza de sustentación.

A menor número

de moléculas

1

AIRE

CALIENTE

ALA DE AVIÓN

Menor

sustentación

2

2. Menor combustión y potencia

Según el piloto Sanz, “cuando hay más calor hay menos moléculas de oxígeno para producir la combustión y por tanto hay menos energía para impulsar al avión”.

SITUACIÓN NORMAL

CALOR EXTREMO

A mayor

densidad

A menor

densidad

1

1

Mayor

potencia

Menor

potencia

2

2

Con más calor se necesita

más pista

Otro de los inconvenientes que señala el piloto Sanz es la longitud de pista que se necesita en condiciones de calor extremo. “Debido a que hay menos sustentación y menor potencia, necesitaremos más longitud de pista para conseguir el despegue”.

CALOR

EXTREMO

SITUACIÓN

NORMAL

Cuanto mayor es el calor, los aviones necesitan más longitud de pista para despegar.

Afecta por igual a aviones

grandes y pequeños

Sanz explica que los aviones más grandes admiten un rango de temperaturas un poco mayor que los aviones pequeños. Por ejemplo, las aeronaves de la talla de los Boeing 747 tienen un mayor umbral de tolerancia debido a que tienen motores más potentes y turbinas. Por el contrario, los aviones pequeños que suelen tener motores menos pujantes y que operan con hélices, son los más afectados.

Qué pasa si un avión atraviesa

una zona de calor extremo

en pleno vuelo

Esta es una potencial situación de riesgo que señala el piloto. Si una aeronave atraviesa en vuelo una zona de calor extremo se puede producir una “brusca y sustancial pérdida de sustentación en el aire”. Esto es conocido en aviación como ‘Coffin corner’ (esquina del ataúd, en español).

Para salir de esta zona de peligro, los expertos señalan que el avión debe bajar de altitud de modo controlado para hallar más densidad. Un descenso o una aceleración descontrolada podría destruir la nave.

Con la ola de calor que afecta al centro sur y al suroeste de Estados Unidos, varias aerolíneas debieron suspender operaciones. American Airlines, por ejemplo, tuvo que cancelar 50 vuelos hacia y desde el aeropuerto Phoenix Sky Harbor debido al "calor extremo", según la propia aerolínea dijo en un comunicado.

 

Es habitual que factores climáticos como tormentas de nieve, huracanes o incluso nubes de ceniza de origen volcánico alteren o lleguen a interrumpir el tráfico aéreo. Pero a muchos les llamó la atención que esta semana se suspendieran vuelos debido al calor.

¿Por qué los aviones no pueden

volar con calor extremo?

Según explica el piloto de líneas aéreas Juan José Sanz, cuando se dan condiciones de calor extremo “disminuye la densidad del aire”. Esto provoca dos circunstancias que pueden impedir el despegue:

1. Disminuye la sustentación

Situación normal

A mayor número

de moléculas de aire…

A

ALA DEL AVIÓN

AIRE

FRÍO

…mayor

sustentación

B

En condiciones normales el aire es denso y sus moleculas están juntas. Durante el despegue, la velocidad del avión provoca un empuje del aire contra las alas y se produce una fuerza de sustentación vertical.

Calor extremo

A menor número

de moléculas…

A

AIRE

CALIENTE

ALA DE AVIÓN

…menor

sustentación

B

En condiciones de calor, las moléculas se separan y disminuye la fricción y por tanto la fuerza de sustentación.

2. Menor combustión y potencia

Según el piloto Sanz, “cuando hay más calor hay menos moléculas de oxígeno para producir la combustión y por tanto hay menos energía para impulsar al avión”.

SITUACIÓN NORMAL

CALOR EXTREMO

A mayor

densidad…

A menor

densidad…

1

1

…mayor

potencia

…menor

potencia

2

2

Con más calor se necesita

más pista para despegar

Otro de los inconvenientes que señala el piloto Sanz es la longitud de pista que se necesita en condiciones de calor extremo. “Debido a que hay menos sustentación y menor potencia, necesitaremos más longitud de pista para conseguir el despegue”.

SITUACIÓN

NORMAL

CALOR

EXTREMO

Cuanto mayor es el calor, los aviones necesitan más longitud de pista para despegar.

Afecta por igual a aviones grandes

y pequeños

Sanz explica que los aviones más grandes admiten un rango de temperaturas un poco mayor que los aviones pequeños. Por ejemplo, las aeronaves de la talla de los Boeing 747 tienen un mayor umbral de tolerancia debido a que tienen motores más potentes y turbinas. Por el contrario, los aviones pequeños que suelen tener motores menos pujantes y que operan con hélices, son los más afectados.

Qué pasa si un avión atraviesa

una zona de calor extremo

en pleno vuelo

Esta es una potencial situación de riesgo que señala el piloto. Si una aeronave atraviesa en vuelo una zona de calor extremo se puede producir una “brusca y sustancial pérdida de sustentación en el aire”. Esto es conocido en aviación como ‘Coffin corner’ (esquina del ataúd, en español).

Para salir de esta zona de peligro, los expertos señalan que el avión debe bajar de altitud de modo controlado para hallar más densidad. Un descenso o una aceleración descontrolada podría destruir la nave.

Con la ola de calor que afecta al centro sur y al suroeste de Estados Unidos, varias aerolíneas debieron suspender operaciones. American Airlines, por ejemplo, tuvo que cancelar 50 vuelos hacia y desde el aeropuerto Phoenix Sky Harbor debido al "calor extremo", según la propia aerolínea dijo en un comunicado.

Es habitual que factores climáticos como tormentas de nieve, huracanes o incluso nubes de ceniza de origen volcánico alteren o lleguen a interrumpir el tráfico aéreo. Pero a muchos les llamó la atención que esta semana se suspendieran vuelos debido al calor.

¿Por qué los aviones no pueden volar con calor extremo?

Según explica a Univision Noticias el piloto de líneas aéreas Juan José Sanz, cuando se dan condiciones de calor extremo “disminuye la densidad del aire”. Esto provoca dos circunstancias que pueden impedir el despegue:

1. Disminuye la sustentación

En condiciones normales el aire es denso y sus moleculas están juntas. Durante el despegue, la velocidad del avión provoca un empuje del aire contra las alas y se produce una fuerza de sustentación vertical.

Situación normal

A mayor número

de moléculas de aire…

1

ALA DEL AVIÓN

AIRE

FRÍO

…mayor

sustentación

2

Calor extremo

En condiciones de calor, las moléculas se separan y disminuye la fricción y por tanto la fuerza de sustentación.

A menor número

de moléculas…

1

AIRE

CALIENTE

ALA DE AVIÓN

…menor

sustentación

2

2. Menor combustión y potencia

Según el piloto Sanz, “cuando hay más calor hay menos moléculas de oxígeno para producir la combustión y por tanto hay menos energía para impulsar al avión”.

-

-

Densidad

del aire

Densidad

del aire

-

+

A mayor

densidad

A menor

densidad

1

1

SITUACIÓN NORMAL

CALOR EXTREMO

Mayor

potencia

Menor

potencia

2

2

Con más calor se necesita más pista

Otro de los inconvenientes que señala el piloto Sanz es la longitud de pista que se necesita en condiciones de calor extremo. “Debido a que hay menos sustentación y menor potencia, necesitaremos más longitud de pista para conseguir el despegue”.

SITUACIÓN

NORMAL

CALOR

EXTREMO

Cuanto mayor es el calor, los aviones necesitan más longitud de pista para despegar.

Afecta por igual a aviones grandes y pequeños

Sanz explica que los aviones más grandes admiten un rango de temperaturas un poco mayor que los aviones pequeños. Por ejemplo, las aeronaves de la talla de los Boeing 747 tienen un mayor umbral de tolerancia debido a que tienen motores más potentes y turbinas. Por el contrario, los aviones pequeños que suelen tener motores menos pujantes y que operan con hélices, son los más afectados.

Qué pasa si un avión atraviesa una zona

de calor extremo en pleno vuelo

Esta es una potencial situación de riesgo que señala el piloto. Si una aeronave atraviesa en vuelo una zona de calor extremo se puede producir una “brusca y sustancial pérdida de sustentación en el aire”. Esto es conocido en aviación como ‘Coffin corner’ (esquina del ataúd, en español).

Para salir de esta zona de peligro, los expertos señalan que el avión debe bajar de altitud de modo controlado para hallar más densidad. Un descenso o una aceleración descontrolada podría destruir la nave.

Con la ola de calor que afecta al centro sur y al suroeste de Estados Unidos, varias aerolíneas debieron suspender operaciones. American Airlines, por ejemplo, tuvo que cancelar 50 vuelos hacia y desde el aeropuerto Phoenix Sky Harbor debido al "calor extremo", según la propia aerolínea dijo en un comunicado.

 

Es habitual que factores climáticos como tormentas de nieve, huracanes o incluso nubes de ceniza de origen volcánico alteren o lleguen a interrumpir el tráfico aéreo. Pero a muchos les llamó la atención que esta semana se suspendieran vuelos debido al calor.

¿Por qué los aviones no pueden volar con calor extremo?

Según explica a Univision Noticias el piloto de líneas aéreas Juan José Sanz, cuando se dan condiciones de calor extremo “disminuye la densidad del aire”. Esto provoca dos circunstancias que pueden impedir el despegue:

1. Disminuye la sustentación

Situación normal

A mayor número

de moléculas de aire…

1

ALA DEL AVIÓN

AIRE

FRÍO

…mayor

sustentación

2

En condiciones normales el aire es denso y sus moléculas están juntas. Durante el despegue, la velocidad del avión provoca un empuje del aire contra las alas y se produce una fuerza de sustentación vertical.

Calor extremo

A menor número

de moléculas…

1

AIRE

CALIENTE

ALA DE AVIÓN

…menor

sustentación

2

En condiciones de calor, las moléculas se separan y disminuye la fricción y por tanto la fuerza de sustentación.

2. Menor combustión y potencia

Según Sanz, “cuando hay más calor hay menos moléculas de oxígeno para producir la combustión y por tanto hay menos energía para impulsar al avión”.

-

-

Densidad

del aire

Densidad

del aire

+

-

A mayor

densidad…

A menor

densidad…

1

1

SITUACIÓN NORMAL

CALOR EXTREMO

…mayor

potencia

…menor

potencia

2

2

Con más calor se necesita más pista

Otro de los inconvenientes que señala el piloto es la longitud de pista que se necesita en condiciones de calor extremo. “Debido a que hay menos sustentación y menor potencia, necesitaremos más longitud de pista para conseguir el despegue”.

SITUACIÓN

NORMAL

CALOR

EXTREMO

Cuanto mayor es el calor, los aviones necesitan más longitud de pista para despegar.

Afecta por igual a aviones grandes y pequeños

Sanz explica que los aviones más grandes admiten un rango de temperaturas un poco mayor que los aviones pequeños. Por ejemplo, las aeronaves de la talla de los Boeing 747 tienen un mayor umbral de tolerancia debido a que tienen motores más potentes y turbinas. Por el contrario, los aviones pequeños que suelen tener motores menos pujantes y que operan con hélices, son los más afectados.

Qué pasa si un avión atraviesa una zona de calor extremo en pleno vuelo

Esta es una potencial situación de riesgo que señala el piloto. Si una aeronave atraviesa en vuelo una zona de calor extremo se puede producir una “brusca y sustancial pérdida de sustentación en el aire”. Esto es conocido en aviación como ‘Coffin corner’ (esquina del ataúd, en español).

Para salir de esta zona de peligro, los expertos señalan que el avión debe bajar de altitud de modo controlado para hallar más densidad. Un descenso o una aceleración descontrolada podría destruir la nave.

FUENTE: Weather.com y Blog especializado de Carles Paul (Técnico Experto Evaluador Europeo). Agencias | UNIVISION
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