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Las incógnitas del nuevo avión presidencial mexicano logo-noticias.6bcb5...

Peña Nieto saliendo de su avión actual.

Las incógnitas del nuevo avión presidencial mexicano

Las incógnitas del nuevo avión presidencial mexicano

Lo que se sabe y lo que se desconoce del polémico avión en el que Peña Nieto hará sus viajes oficiales.

Peña Nieto saliendo de su avión actual.
Peña Nieto saliendo de su avión actual.

Por Lorena Arroyo @lav_arroyo

El nuevo avión presidencial mexicano no acaba de despegar. El gobierno tenía prevista la entrega del Boeing 787-8 Dreamliner José María Morelos este viernes, pero no ha habido movimiento en las pistas del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México a donde debía llegar desde Seattle, en Estados Unidos.

Y tampoco hay noticias de cuándo llegará el moderno avión que usará Enrique Peña Nieto en sus desplazamientos para reemplazar a Juárez, un Boeing 757-225 que, según los datos del gobierno, fue usado por más de 26 años.

Sin embargo, la fecha de entrega del Boeing 787, que ya se ha retrasado en tres ocasiones, no es la única incógnita en torno a la aeronave que generó polémica en el país por su alto costo y el lujo que lo rodea.

Pese a que será usado por Peña Nieto, en realidad el avión es una herencia de la administración anterior.

Infografia

El avión presidencial

mexicano

México estrena avión presidencial, bautizado José María Morelos y Pavón,

en homenaje a uno de los héroes de la independencia. La nave despegará

con polémica por su elevado coste.

80 pasajeros

(250 en versión comercial)

Envergadura

60 metros

El avión presidencial es un Boeing 787-8 Dreamliner modificado para transportar al presidente y a su equipo.

$127M

Una remodelación de $10 millones*

Dinero aproximado que ha costado

la adaptación de la versión comercial

del avión a las exigencias presidenciales.

Área de

trabajo

Personal de

apoyo y prensa

Funcionarios

42

asientos

14

asientos

24

asientos

Despacho y área

de descanso para el presidente

5.74 m

*Cifra difundida por la prensa local de lo que ha costado la remodelación del avión en Dallas (EEUU).

Cuánto ha costado

El gobierno mexicano dice haber gastado 127 millones de dólares en la compra. Algunos medios locales cifran el monto en casi 600 millones.

GASTOS OFICIALES

Avión

$127M

$60M

Hangar especial

LAS OTRAS CIFRAS

$580M

$235M

$10M

Costo del avión, según

la revista

Progreso.

Costo del avión, según

la revista

Emeequis.

Precio de la remodelación, según la prensa local.

$127M

¿QUÉ SUPONE?

$65.6M

$324M

Construir un nuevo hospital con 144 camas en el estado de Chiapas cuesta casi la mitad que el avión presidencial.

La Cámara de Diputados gastó este año 200 millones más que el costo de la nueva aeronave.

$393M

$17,107

Gasto del ejército mexicano en cinco aviones de transporte. Por unidad, cerca de 79 millones.

El desembolso en el nuevo avión presidencial supone 7,423 veces el PIB per cápita mexicano.

$1,083

$664

117,266 mexicanos con el salario mínimo podrían recibir un sueldo anual con el dinero del nuevo avión.

El costo del avión presidencial equivale a 191,265 veces el gasto médico anual por mexicano.

Flota presidencial mexicana

El gobierno de México utiliza para sus desplazamientos nueve aviones y ocho helicópteros.

9 AVIONES

BOEING 757-225

BOEING 757-300

BOEING 737-322

GULFSTREAM III (2 UDS)

LEARJET 35A

LEARJET 36A

TURBO

COMMANDER 69 5A

GULFSTREAM

AEROSPACE G450

8 HELICÓPTEROS

EUROCOPTER EC225

SUPER PUMA (2 UDS)

EUROCOPTER AS332

SUPER PUMA (4 UDS)

AÉROSPATIALE

SA PUMA (2 UDS)

Otros aviones presidenciales

ESTADOS UNIDOS

MÉXICO

$330M

$127M

Boeing 747

Air Force One (1990 )

Boeing 787-8

Dreamliner (2015)

VENEZUELA

ECUADOR

$59M

$50M

Airbus A319CJ

(2002)

Dassault Falcon 7X

(2013)

BOLIVIA

URUGUAY

$38.7M

$1.2M

Falcon 900

(2010)

Hawker 700

(1979)

FUENTE: PRESIDENCIA DE MÉXICO, SECRETARÍA DE

COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE, WORLD BANK,

SECRETARÍA DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO,

CÁMARA DE DIPUTADOS Y BOEING.

#univisiondataviz | UNIVISION

El avión presidencial mexicano

México estrena avión presidencial, bautizado José María Morelos y Pavón, en homenaje a uno de los héroes de la independencia. La nave despegará con polémica por su elevado coste.

Coste

oficial

80 pasajeros

(la versión comercial tiene 250 plazas)

$127M

Envergadura

60 metros

El avión presidencial es un Boeing 787-8 Dreamliner modificado para transportar al presidente y a su equipo.

Una remodelación de $10 millones*

Dinero aproximado que ha costado la adaptación de la

versión comercial del avión a las exigencias presidenciales.

Área de

trabajo

Personal de

apoyo y prensa

Despacho y área de descanso

para el presidente

Funcionarios

14

asientos

24

asientos

42

asientos

5.74 m

*Cifra difundida por la prensa local de lo

que ha costado la remodelación del avión

en Dallas (EEUU).

Cuánto ha costado

El gobierno mexicano dice haber gastado 127 millones de dólares en la compra. Algunos medios locales cifran el monto en casi 600 millones.

GASTOS OFICIALES

LAS OTRAS CIFRAS

$580M

$235M

$10M

Avión

$127M

Costo del avión, según la revista Progreso.

Costo del avión, según

la revista Emeequis.

Precio de la remodelación, según la prensa local.

Hangar

especial

$60M

¿Qué suponen 127 millones de dólares en México?

$127M

$65.6M

$324M

$393M

Construir un nuevo hospital con 144 camas en el estado de Chiapas cuesta casi la mitad que el avión presidencial.

La Cámara de Diputados gastó este año 200 millones más que el costo de la nueva aeronave.

Gasto del ejército mexicano en cinco aviones de transporte. Por unidad, cerca de 79 millones.

$1,083

$664

$17,107

117,266 mexicanos con el salario mínimo podrían recibir un sueldo anual con el dinero del nuevo avión.

El costo del avión presidencial equivale a 191,265 veces el gasto médico anual por mexicano.

El desembolso en el nuevo avión presidencial supone 7,423 veces el PIB per cápita mexicano.

Flota presidencial mexicana

El gobierno de México utiliza para sus desplazamientos nueve aviones y ocho helicópteros.

9 AVIONES

GULFSTREAM III (2 UDS)

BOEING 757-225

BOEING 737-322

BOEING 757-300

GULFSTREAM

AEROSPACE G450

LEARJET 35A

LEARJET 36A

TURBO

COMMANDER 69 5A

8 HELICÓPTEROS

EUROCOPTER EC225

SUPER PUMA (2 UDS)

AÉROSPATIALE

SA PUMA (2 UDS)

EUROCOPTER AS332

SUPER PUMA (4 UDS)

Otros aviones presidenciales

ESTADOS UNIDOS

MÉXICO

VENEZUELA

$330M

$127M

$59M

Boeing 747

Air Force One (1990 )

Boeing 787-8

Dreamliner (2015)

Airbus A319CJ

(2002)

ECUADOR

BOLIVIA

URUGUAY

$50M

$38.7M

$1.2M

Dassault Falcon 7X

(2013)

Falcon 900

(2010)

Hawker 700

(1979)

FUENTE: PRESIDENCIA DE MÉXICO, SECRETARÍA DE COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE, WORLD BANK, SECRETARÍA

DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO, CÁMARA DE DIPUTADOS Y BOEING.

#univisiondataviz | UNIVISION

El avión presidencial mexicano

México estrena avión presidencial, bautizado José María Morelos y Pavón, en homenaje a uno de los héroes de la independencia. La nave despegará con polémica por su elevado coste.

Coste

oficial

80 pasajeros

(la versión comercial tiene 250 plazas)

$127M

Envergadura

60 metros

El avión presidencial es un Boeing 787-8 Dreamliner modificado para transportar al presidente y a su equipo.

Una remodelación de $10 millones*

Dinero aproximado que ha costado la adaptación de la

versión comercial del avión a las exigencias presidenciales.

Despacho y área de descanso para el presidente

Área de

trabajo

Personal de

apoyo y prensa

Funcionarios

14

asientos

24

asientos

42

asientos

5.74 m

*Cifra difundida por la prensa local de lo que ha costado

la remodelación del avión en Dallas (EEUU).

Cuánto ha costado

El gobierno mexicano dice haber gastado 127 millones de dólares en la compra. Algunos medios locales cifran el monto en casi 600 millones.

GASTOS OFICIALES

LAS OTRAS CIFRAS

$580M

$235M

$10M

Avión

$127M

Costo del avión, según

la revista Progreso.

Costo del avión, según

la revista Emeequis.

Precio de la remodelación, según la prensa local.

$60M

Hangar especial

¿Qué suponen 127 millones de dólares en México?

$127M

$65.6M

$324M

$393M

$17,107

Construir un nuevo hospital con 144 camas en el estado de Chiapas cuesta casi la mitad que el avión presidencial.

La Cámara de Diputados gastó este año 200 millones más que el costo de la nueva aeronave.

Gasto del ejército mexicano en cinco aviones de transporte. Por unidad, cerca de 79 millones.

El desembolso en el nuevo avión presidencial supone 7,423 veces el PIB per cápita mexicano.

$1,083

$664

117,266 mexicanos con el salario mínimo podrían recibir un sueldo anual con el dinero del nuevo avión.

El costo del avión presidencial equivale a 191,265 veces el gasto médico anual por mexicano.

Flota presidencial mexicana

El gobierno de México utiliza para sus desplazamientos nueve aviones y ocho helicópteros.

9 AVIONES

BOEING 757-225

BOEING 737-322

BOEING 757-300

GULFSTREAM III (2 UDS)

GULFSTREAM

AEROSPACE G450

LEARJET 35A

LEARJET 36A

TURBO

COMMANDER 69 5A

8 HELICÓPTEROS

EUROCOPTER EC225

SUPER PUMA (2 UDS)

AÉROSPATIALE

SA PUMA (2 UDS)

EUROCOPTER AS332

SUPER PUMA (4 UDS)

Otros aviones presidenciales

ESTADOS UNIDOS

MÉXICO

ECUADOR

VENEZUELA

$330M

$127M

$50M

$59M

Boeing 747

Air Force One (1990 )

Boeing 787-8

Dreamliner (2015)

Dassault Falcon 7X

(2013)

Airbus A319CJ

(2002)

BOLIVIA

URUGUAY

$38.7M

$1.2M

Falcon 900

(2010)

Hawker 700

(1979)

FUENTE: PRESIDENCIA DE MÉXICO, SECRETARÍA DE COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE, WORLD BANK, SECRETARÍA DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO,

CÁMARA DE DIPUTADOS Y BOEING.

#univisiondataviz | UNIVISION

La aeronave fue solicitada en 2012 por el equipo del expresidente Felipe Calderón (2006-2012). Según informó la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), la compra se hizo mediante una adjudicación directa a Boeing con un arrendamiento financiero mediante Banobras.

Y aquí viene la primera duda: el precio.

La cifra oficial es que la aeronave costó US$127 millones de dólares con un esquema de financiamiento a 15 años, pero la Sedena pidió al Congreso un monto muy superior (US$505.8 millones) para esa compra.

Y, según investigaciones de la prensa local, el costo real del avión va de los 3,900 millones de pesos de la revista Emeequis (US$235 millones) a los US$US580 millones que saca la revista Proceso de sumar los costos de financiación y mantenimiento.

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Además, los medios mexicanos aseguran que en la remodelación de la aeronave, que se llevó a cabo en Dallas (EEUU) se invirtieron US$10 millones, mientras que en la remodelación del hangar que recibirá el avión se gastaron más de US$60 millones en unas obras, aún no concluidas, realizadas por el Grupo Higa, de Juan Armando Hinojosa Cantú, el mismo contratista de la controvertida Casa Blanca de Peña Nieto.

Lea también: La casa que quema, por Jorge Ramos

También se desconocen las características exactas del Boeing 787.

En su versión comercial, el avión tiene capacidad para 250 asientos. Pero, según la Secretaría de Comunicaciones y Transporte, el de Peña Nieto tendrá sólo 80 asientos.

Además, según datos preliminares dados a conocer en 2014 por esa secretaría, el avión tendría "un área de trabajo de 14 asientos para personal del Estado Mayor Presidencial, 24 asientos para funcionarios y 42 asientos para personal de apoyo y representantes de medios de comunicación además de un área de trabajo del titular del Ejecutivo federal con despacho y área de descanso”.

Y al contrario del avión anterior, se sabe que el Boeing 787 tendrá servicio de WiFi.

La incógnita final es qué hará Peña Nieto con el avión.

El acuerdo de la Secretaría de Hacienda prevé el uso del avión por 25 años.

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Pero ante las críticas por el excesivo costo, surgió una versión de que el presidente mexicano quería vender el avión antes de estrenarlo. Una hipótesis que, según la prensa, se descartó porque hubiera supuesto una pérdida económica después de la inversión que se hizo en su adaptación.

Sin embargo, el propio Peña Nieto confirmó recientemente en una entrevista con el canal SDP que encargaría "a la Secretaría de Hacienda y a otras dependencias del gobierno hacer un análisis serio y racional sobre el tema" para evaluar qué hacer con el avión.

"Si es conveniente, si le representa un beneficio realmente al Estado, el análisis de venderlo eventualmente o de mantenerlo con ciertos fines. Es decir, no vayamos por una decisión bajo un arrebato, sino más bien bajo una racionalidad de lo que conviene para México para que el gobierno esté debidamente equipado", apuntó el presidente.

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