Entre las empresas que están trabajando para hacer una realidad el que los drones entreguen paquetes a tu hogar, se encuentra Amazon quien aseguró que están más cerca de lograrlo, aunque hay personas que creen que la limitante principal es la seguridad pública y podría demorar más en cumplirse esto.
El proyecto de Amazon lleva el nombre de Prime Air y el vicepresidente de la política pública global de la compañía, Paul Misener, aseguró que se encuentran listos para poner los drones en el aire tan pronto como las leyes lo aprueben.
Una de las organizaciones con una participación directa en el tema es la Autoridad de Aviación Federal (FAA por sus siglas en inglés) que para junio del año que viene tendrá el control sobre el empleo de aeronaves no tripuladas para uso comercial.
El problema es que los drones de gran tamaño no entrarán dentro de las reglas estipuladas por esta autoridad, solo los menores de 55 libras. Esto se debe principalmente a la necesidad de crear herramientas de seguridad que garanticen que nadie pueda hackear las señales de radio-frecuencia usadas para gobernar los robots voladores.
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Opiniones al respecto de este proyecto
El profesor Sajiv Singh del Instituto de Robótica de la Universidad Mellon Carnegie, que también dirige una compañía de entrega de paquetes llamada NearEarth, asegura que a pesar de que pilotear un drone es algo relativamente fácil, hay algunos problemas de logística críticos a tener en cuenta.
Para empezar, la propuesta es recibir paquetes en un área urbana y hay que considerar los casos particulares en los que existan barreras que el drone tenga que sortear, como un terreno que no aparezca en el mapa, equipos de construcción en el área y la señal del GPS bloqueada.
Otro que opinó al respecto fue el fabricante de robots Daniel Huber, que piensa que uno de los problemas más latentes es mantener contacto con el drone en todo momento. Un ingeniero puede resolver la cuestión de que el vehículo aéreo no pierda en contacto y se estrelle, pero esa solución aun no es un estándar de la industria.
Jay McConville, director de desarrollo de sistemas de defensa sin tripulante y contratista de negocios de Lockheed Martin MST, dijo que no se puede hacer mucho con 55 libras.
Como regla general, parece que aún quedan muchas variables sueltas al respecto, mientras mayor sea la distancia a cubrir mayor será el riesgo de accidentes de un drone, pero se están haciendo avances al respecto por parte de otras empresas como Google.
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