Esta indestructible todoterreno, favorita por años del público latino, cimentó la reputación de Toyota como fabricante de vehículos de calidad a nivel mundial.
La línea de vehículos todoterreno a la que comúnmente nos referimos como
Toyota FJ40Land Cruiser salió al mercado inicialmente en 1960 y se construyó por 24 años ininterrumpidos hasta que fue sustituida por la notoriamente más moderna J55 en 1984. Este excelente ejemplar de 1980 fue restaurado por
The FJ Company, una casa de restauración ubicada en la ciudad de Miami, en el estado de Florida dedicada a la preservación y restauración de unidades del Toyota FJ40 Land Cruiser.
The FJ Company, an affiliate of Classic Motors LLC.
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Las ahora clásicas líneas de la Toyota FJ40 no difieren mucho a los Jeep civiles (CJ) de la época, sin embargo las camionetas FJ40 eran notoriamente más grandes y sustanciales que sus homólogas estadounidenses.
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Esta es una cara muy común para quienes crecieron en América Latina. Toyota de Brasil extendió la producción de la FJ40, o 'Bandeirantes' como se le conoció en la nación carioca, 18 años más allá de la terminación de su fabricación en el resto del mundo. El público venezolano bautizó a la FJ40 como 'El Macho' un sobrenombre que Toyota adoptó entusiastamente en su publicidad en la década de los 80, incluyendo un lema que en su día fue bastante controversial. Los comerciales de la FJ40 en Venezuela decían "Toyota El Macho, tiene las ruedas bien puestas", en clara referencia del dicho venezolano que equipara a la hombría a tener bien puestas ciertas partes de la anatomía masculina.
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En cualquier caso, la Toyota FJ40 indiscutiblemente tenía las ruedas bien puesta y en el caso del vehículo en la imagen también las tiene decoradas con unos discretos tapacubos que no eran especialmente comunes.
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Los tapacubos de las ruedas delanteras tienen uns apertura que da acceso a los acopladores los acuales había de activar manualmente cuando se quería aprovechar la tracción en las 4 ruedas. A la posibilidad de activar la tracción en las 4 ruedas desde la cabina aún le faltaban algunos años por llegar. Esta imagen da fe de la meticulosa restauración llevada a cabo por el equipo de The FJ Company.
Por cierto Toyota vendió una versión 4X2 de la FJ40 pero sólo para el mercado del medio oriente.
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Las ventanillas de la sección posterior de la cabina en esta versión con techo de lona, se enrollan hacia arriba y por fuera. Esto significa que su operación hay que hacerla desde afuera y con el vehículo detenido, lo que puede ser un problema en caso que haya que cerrarlas en medio de un aguacero torrencial. Más que como un defecto, caracteristicas como esta hay que verlas como rasgos idiosincráticos de los vehículos de una época en que el confort de los pasajeros era supeditado a un segundo lugar a la competencia en el funcionamiento del vehículo.
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El tablero de instrumentos y controles de esta FJ40 de 1980 es simple y funcional. La única modificación significativa que hizo la gente de The FJ Company fue la de incluir un
sistema de sonido premium, con Bluetooth incorporado, pero lo hacen de una forma tan discreta que no desentona con la originalidad del resto de la cabina. La palanca más pequeña a la derecha de la palanca de la transmisión manual srive para seleccionar los
distintos modos de tracción; Tracción trasera (H2), tracción en la 4 ruedas alta (H4) y tracción en las 4 ruedas baja (L4) o 'mocha' como le dicen en Venezuela.
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El banco del asiento delantero de esta unidad tiene el muy práctico banco delantero divididos en proporción de 40% para el asiento del conductor y 60% para los pasajeros delanteros. Algo que desapareció del menú de opciones de los vehículos utilitarios de las opciones desde que se convirtieron en un símbolo de estatus. Cuando esta camioneta fue concebida, utilitarias como ella eran consideradas como vehículos estrictamente de trabajo.
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Increíblemente esta camioneta puede albergar hasta 4 pasajeros en la sección posterior de su cabina. El único inconveniente es que esos pasajeros tienen que verse las caras en vez de disfrutar del paisaje, algo que puede ser un verdadero problema cuando se trata de niños en durante viajes largos. La cabina no tiene portavasos en ninguna parte.
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Esta Toyota FJ40 Land Cruiser de 1980 está equipada con el legendario motor
2F de Toyota. Para los no iniciados, el 2F es un motor de 6 cilindros en línea de 4.2 litros, el desplazamiento de un V8 pequeño actual. En este caso The FJ Company nos dice que proporciona 135 caballos de fuerza. ¿Quieres uno? No dudamos de que la gente de
The FJ Company estará más que complacida de hablar contigo, pero ojo que se trata de verdaderos clásicos en perfecto estado de funcionamiento y apariencia y por los tanto no son nada baratos.
The FJ Company, an affiliate of Classic Motors LLC.
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