El equipo de ingeniería de Jaguar Classics construyó este ejemplar mostrado por primera vez en el Auto Show de Los Angeles, del Jaguar KXSS como salvo inicial de lo que será una producción total de 9 unidades construidas según las especificaciones exactas del modelo diseñado en 1957.
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El Jaguar XKSS nació como una conversión para vías públicas de 25 ejemplares no terminados de construir del vehículo de carreras Jaguar D Type, ganador de las 24 horas de Le Mans en 1955, 1956 y 1957, que nunca fueron utilizadas.
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De los 25 unidades que estaban siendo convertidas en XKSS, las nueve dedicadas al mercado de Estados Unidos fueron destruidas en un incendio en la planta de Jaguar en Browns Lane, lo que efectivamente limitó la existencia total de este auto, considerado el primer super auto de la historia, a un total de 16 unidades.
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A principios de 2016 Jaguar Classics anunció que construiría los nueve autos perdidos en el incendio de 1957. El prototipo presentado en Los Angeles, el fruto de 18 meses de trabajo de investigación y construcción, servirá como modelo para la construcción de los ‘nuevos’ XKSS.
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Los nueve ‘nuevos’ Jaguar XKSS para la venta al público comenzarán a ser construidos este mismo año y se estima que la producción de cada uno de ellos tomará más de 10,000 horas hombre.
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Para la fabricación de los ‘nuevos’ Jaguar XKSS la compañía desempolvó los planos originales, pero también hizo uso de la tecnología moderna. Jaguar Classics escaneó varios modelos del XKSS de 1957 para poder crear una imagen digital del chasis, carrocería y todas las piezas del vehículo.
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La maqueta de estilo del XKSS ya no existe por lo que Jaguar Classics tuvo que construir una maqueta nueva en base a los modelos que aún existen. La carrocería de los ‘nuevos’ Jaguar XKSS, la cual utilizará una aleación de magnesio similar a la de 1957, será hecha en base a la nueva maqueta de estilo utilizando un método artesanal manual.
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Los expertos ingenieros de Jaguar Classic trabajaron con el bastidor original para producir un plano digital para la construcción del chasis. Al igual que el chasis de tubos de 1957 los nuevos bastidores utilizarán soldaduras de bronce.
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Jaguar Classics en alianza con el proveedor de partes Reynolds fabricará partes nuevas idénticas a las originales utilizando el sistema de medidas imperiales en lugar del sistema métrico.
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Los ‘nuevos’ Jaguar XKSS utilzarán un sistema de frenos de cuatro discos de Dunlop con bomba Plessey y llantas Dunlop correctas para la época montadas sobre ruedas de aleación de magnesio de dos piezas remachadas.
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Bajo el capó del XKSS se encuentra una réplica exacta del motor de 6 cilindros en línea del Jaguar D-type que genera 262 caballos de fuerza. El motor cuenta con un bloque de acero colado, nuevos cilindros y tres carburadores Weber DC03.
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La cabina del ‘nuevo’ Jaguar XKSS cuenta con una recreación exacta de los instrumentos Smiths de la época. Todo lo que se ve en la cabina, incluyendo la textura del cuero, las maderas, el volantes y las perillas de metal son idénticas a las de los modelos de 1957.
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Jaguar Classics se permitió hacer algunas mejoras al diseño original pero sólo para asegurar la integridad del conductor y su pasajero. Un ejemplo de estas mejoras es un nuevo tanque de combustible que utiliza materiales modernos y robustos cónsonos con las características de los combustibles modernos.
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Los nueve ‘nuevos’ Jaguar XKSS serán automóviles totalmente nuevos, utilizarán números seriales que continúan la serie de 1957 y serán vendidos a un precio de 1,000,000 de libras esterlinas (cerca de 1,250,000 dólares) cada uno.
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Rev Riches, Gerente de Ingeniería de Jaguar Classics dijo que“el Jaguar XKSS es uno de los automóviles mas importantes en la historia de Jaguar por lo que estamos comprometidos en hacer esta nueva versión original totalmente fidedigna al periodo de todas las maneras posibles. Desde el número, tipo y posición de los remaches utilizados - hay más de 2,000 – hasta los instrumentos Smiths, todo es igual a los autos originales. Como debe ser”.
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