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La Historia de Alfa Romeo

La famosa marca de carros italiana fue fundada en 1910, destacado a través del tiempo por sus legendarios pilotos de competencia y por sus bellísimos y lujosos vehículos de producción con carácter deportivo. Conoce la historia de Alfa Romeo.
29 Jun 2020 – 10:45 PM EDT
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Inversionistas italianos anónimos fundaron A.L.F.A. – ‘ Anonima Lombarda Fabbrica Automobili’ el 24 de junio de 1910. Crédito: Alfa Romeo
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Aprovechando el cierre de la fábrica de carros franceses Darraq en Milán, la nueva marca compró la planta para empezar sus operaciones. Crédito: Alfa Romeo
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El logo original de A.L.F.A en 1910 muestra la bandera de Milán a la izquierda y el escudo de la poderosa familia Visconti a la izquierda. Crédito: Alfa Romeo
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El primer vehículo de A.L.F.A. fue el 24HP fue diseñado por Giuseppe Merosi. Se le ve en esta imagen conduciendo su creación. Crédito: Alfa Romeo
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El A.L.F.A. 24 HP es un sedán deportivo con motor de 4 cilindros, 4.1 litros y 42 caballos de potencia. Sin frenos delanteros y ruedas de madera, era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 62 mph (100 km/h). Crédito: Alfa Romeo
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Desde sus inicios, Alfa Romeo dedico esfuerzos hacia innovación. En esta imagen puedes ver un avión biplano ensamblado usando tubos de bicicleta en la fabricada de A.L.F.A. en Portello (Milán) usando el motor del 24 HP. Alfa Romeo
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Otra muestra de innovación es el concepto Aerodinámica, basado en el A.L.F.A. 40/60HP de 1914, el cual podía alcanzar hasta 86 mph (139 km/h). Crédito: Alfa Romeo
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En 1915 Nicola Romeo, empresario e ingeniero napolitano (1876-1938), asumió el control de la empresa. Durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918) la fábrica dedicó la mayor parte de su capacidad al esfuerzo aliado durante la guerra. Crédito: Alfa Romeo
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En 1918 salió de la fabrica un Torpedo 20/30 (1914-1922) portando por primera vez el nombre 'Alfa Romeo'. Crédito: Alfa Romeo
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En 1920 Enzo Ferrari se unia al equipo de competición de Alfa Romeo. Con solo 22 años de edad, compartiría escena con legendarios compañeros de equipo como Antonio Ascari y Ugo Sivocci. En la foto: Nicola Romeo (centro) y Enzo Ferrari (derecha). Crédito: Alfa Romeo
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Enzo Ferrari ganaría un total de 10 carreras compitiendo para Alfa Romeo entre los años 1923 y 1931, siendo su primera victoria en 1923 en el circuito Savio en Ravena, Italia. En esta imagen se ve a Enzo Ferrari a bordo de una versión de competición del Alfa Romeo 40-60. Crédito: Alfa Romeo
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Terminada la guerra, Alfa Romeo resumió sus operaciones como fabricante de carros. Ofrecieron el Alfa Romeo RL entre 1922 y 1927, el que sería su primer carro deportivo en esta nueva etapa. Crédito: Alfa Romeo
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La historia del trébol de 4 hojas (quadrifoglio) en los productos de Alfa Romeo data de 1923, cuando Ugo Sivocci gano la Targa Florio en Sicilia, después de pintarlo en su RL TF. Crédito: Alfa Romeo
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Desde ese entonces Alfa Romeo ya era reconocida como una innovadora marca de carros. El RL TF no fue la excepción porque era liviano y con doble carburador. Crédito: Alfa Romeo
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Ese mismo año Sivocci perdería la vida probando Alfa Romeo P1 en Monza. Tras el trágico accidente, Nicola Romeo detendría la participación del equipo en 1923 y a partir de 1924 todos los carros de carrera de Alfa Romeo llevarían el trébol de 4 hojas empezando con el Alfa Romeo GP Tipo P2. Crédito: Alfa Romeo
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Por el lado comercial, Alfa Romeo ofreció en 1925 la versión Super Sport de su exitoso RL. El que vemos en la imagen es 1 de los 9 RLSS sobrevivientes. Crédito: Alfa Romeo
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Ese mismo año Alfa Romeo ganaría con Antonio Ascari a bordo del GP Tipo P2 (el primer monoplaza) el primer Grand Prix llevado a cabo en Spa (Bélgica) P2. Lamentablemente Antonio perdería la vida poco después durante el GP de Francia en la misma máquina. Crédito: Alfa Romeo
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A principios de la década de los 20’s Vittorio Jano aceptó la misión para desarrollar al reemplazo del RL y RM con los siguientes parámetros: liviano y de alto desempeño. En esta imagen puedes ver el Alfa Romeo 6C 1500 Sport (1928-1929). Crédito: Alfa Romeo
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Antes de dejar la compañía en 1928, Nicola Romeo pudo ver el nacimiento del Alfa Rome 6C (1927-1954). En esta imagen vemos un Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport de 1928. Crédito: Alfa Romeo
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En 1929 Enzo Ferrari crea Scuderia Ferrari como Alfa Romeo Racing Team, que luego se independizaria en 1939. En esta imagen vemo el Alfa Romeo 6C 1750 SS de 1929. Crédito: Alfa Romeo
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En 1930 Tazio Nuvolari se incorporó oficialmente al equipo Alfa Corse. Existen muchas historias sobre Nuvolari que lo llevaron al nivel de ‘heroe’. La más famosa ocurrió cuando durante la Mille Miglia en 1930. Tazio apagó las luces de su Alfa Romeo 6C 1750 GS (foto) durante su persecución nocturna al líder y compañero de equipo (Achille Varzi) sorprendiéndolo y superándolo muy cerca a la meta. Alfa Romeo
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En 1930 Alfa Romeo introdujo el 8C, el cual estuvo en producción hasta 1939.
Foto: Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans de 1931.
Crédito: Alfa Romeo
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En esta imagen podemos apreciar que las carreras entre aviones y carros no son ideas recientes como forma de publicidad o promoción. Aquí vemos un Alfa Romeo 8C 2300 Monza de 1930 junto a un avión de la época. Crédito: Alfa Romeo
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A pesar de que Vittorio Jano diseño el primer motor de 8 cilindros en línea (I8) para Alfa Romeo en 1924, el nombre ‘8C’ no fue utilizado hasta 1931. Foto: Alfa Romeo 8C 2300 1931-1934 Crédito: Alfa Romeo
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En 1932 Alfa Romeo paso a manos del estado por problemas financieros. Ese mismo año ganaban el campeonato con Tazio Nuvolari manejando el Tipo B - P3. El P3 pesaba solo 1500lb (680kg) se convirtió en el primer monoplaza en la historia. Alfa Romeo
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Desde el principio el P3 fue un éxito, conquistando la primera carrera en que participio (Italia) a manos de Nuvolari. En esta foto vemos a Tazio Nuvolari en camino a su victoria en Monaco en 1932. Crédito: Alfa Romeo
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Alfa Romeo nunca abandonó su esfuerzo por innovar. En 1934 vemos algunas modificaciones aerodinámicas en este Alfa Romeo Tipo B conducido por Louis Chiron Crédito: Alfa Romeo
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Enzo Ferrari estuvo a cargo del desarrollo del Alfa Romeo Bimotore de 1935. Este se convirtió en el primer carro con el emblema de Ferrari y vio el regreso de Tazio Nuvolari al equipo oficial de Alfa. Ese mismo año Nuvolari ganaría GP Nurbrgring a bordo del Alfa Romeo P3 3167cc supercargado 265hp. Una carrera imposible de ganar por Alfa Romeo, ya que los vehículos alemanes participando eran considerados superiores frente a los italianos. Al final 300,000 aplaudieron a Nuvolari, mientas que los representantes del 3er Reich se vieron furiosos por el resultado. Crédito: Alfa Romeo
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La belleza del Alfa Romeo 8C es celebrada hasta el día de hoy. En esta imagen vemos un Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta de 1937 recibiendo el premio ‘Mejor del Show’ en el reconocido Concurso de Elegancia en Pebble Beach en 2018. Crédito: Alfa Romeo
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Este es Alfa Romeo 8C 2900B Le Mans que participo en las 24 Horas de Le Mans en 1938 bajo el comando de Biondetti y Sommers. A pesar de haber dominado la mayor parte de la carrera, conseguido la vuelta más rápida (154.78 km/h) y haber creado una diferencia de 100 millas (160km) con el rival más cercano, tuvieron que abandonar por falla en una de sus válvulas. Crédito: Alfa Romeo
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1940s Alfa Romeo 6C 2500 Villa d’Este Crédito: Alfa Romeo
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1947 Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d’Oro Crédito: Alfa Romeo
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El Alfa Romeo Tipo 158 “Alfetta” dio inicio a la era moderna para los carros de competición. Crédito: Alfa Romeo
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En esta imagen vemos a Nino Farina conquistando el primer puesto en el Silverstone Grand Prix de 1950 a bordo del Alfa Romeo 158. Alfa Romeo
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Entre los pilotos del Alfa Romeo 158/159 Alfetta encontramos al Juan Manuel Fangio y Giuseppe Farina.
Alfa Romeo
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Alfa Romeo ganó 2 campeonatos de F1 con su “Alfetta”. En esta foto vemos el Alfa Romeo Tipo 159 Alfetta de 1951. Crédito: Alfa Romeo
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El Alfa Romeo 1500 apareció durante el Motor Show de Paris en 1950 y fue fabricado hasta 1959. Este fue el primer Alfa Romeo fue fabricado en una línea de ensamblaje. De este se produjeron más de 18,000 unidades (más que todas las unidades producidas durante los primeros 40 años de Alfa). Crédito: Alfa Romeo
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El Alfa Romeo 1900 C52 ‘Disco Volante’ fue una serie de vehículos experimentales fabricados entre 1952 y 1953 en colaboración con la empresa ‘coachbuilder’ Carrozzeria Touring. Crédito: Alfa Romeo
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3 unidades ‘Spider’ fueron fabricados cargando motor de aleación de 4 cilindros y con un diseño influenciado por pruebas en el túnel de viento para optimizar su desempeño. Alfa Romeo
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En 1953 uno de los Spiders fue modificado en una versión coupe. Crédito: Alfa Romeo
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Fabricaron 2 unidades adicionales con el motor de 6 cilindros de 3.5 litros…el mismo del carro de competencias 6C 3000 CM. En los 5 carros fabricados, hoy sobreviven solo 4. Crédito: Alfa Romeo
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En 1954 aparecía el Alfa Romeo Giulietta. Bautizada como ‘la novia de Italia’ fue éxito comercial con 177,690 unidades fabricadas entre 1954 y 1965. Foto: Alfa Romeo Giulietta Sprint de 1954. Crédito: Alfa Romeo
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Entre las versiones mas populares se encuentran el Berlina, Sprint (cupe y spider), Sprint Speciale y Sprint Zagato. En esta foto vemos el Alfa Romeo Giulietta Berlina de 1955. Crédito: Alfa Romeo
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Alfa Romeo Giulietta Spider de 1955. Crédito: Alfa Romeo
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Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca 1960 Crédito: Alfa Romeo
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Entre 1962 y 1968 se fabricó el Alfa Romeo 2600 (Tipo 106) como reemplazo del Alfa Romeo 2000. Este modelo es históricamente significativo por ser el último Alfa Romeo en ofrecer el motor de 6 cilindros en línea con doble eje de levas (tradicional para Alfa desde la década de los 20). En esta foto vemos el Alfa Romeo 2600 Sprint de 1962. Crédito: Alfa Romeo
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Tras ocho años de éxito con el Giulietta, Alfa Romeo reveló el Giulia el 27 de Julio de 1962 en el Autodromo de Monza. (Foto: Giulia Sprint GTA y Giulia TZ). Crédito: Alfa Romeo
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Según Alfa Romeo el Giulia fu diseñada por el viento, ya que su forma presto atención a elevar su eficiencia aerodinámica. (Foto: Alfa Romeo Giulia Berlina de 1962) Crédito: Alfa Romeo
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Otra novedad en el Giulia fue su estructura diseñada para deformarse progresivamente en caso de impacto, reduciendo así el riego de daños a sus ocupantes. En la foto un Alfa Romeo Giulia GT de 1963. Crédito: Alfa Romeo
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Lorenzo Bandini a bordo del Giulia TZ durante la "Copa FISA" en su debut, Monza 1963. Crédito: Alfa Romeo
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Alfa Romeo Giulia TZ de 1964 Crédito: Alfa Romeo
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Alfa Romeo Giulia Sprint GTA de 1965 Crédito: Alfa Romeo
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Alfa Romeo Giulia TZ2 de 1965 Crédito: Alfa Romeo
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En 1966 aparecía el Alfa Romeo Spider. Un deportivo con 2 asientos, motor delantero y tracción posterior. Alfa Romeo construyó casi 150,000 unidades del ‘roadster’ durante sus casi 30 años de vida (1966 y 1994). En esta foto vemos el Alfa Romeo Spider 1600 de 1966. Crédito: Alfa Romeo
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El Alfa Romeo Tipo 33 Stradale (1967-1969) fue uno de los primeros super autos, capaz de alcanzar hasta 162 mph (260 kph). Crédito: Alfa Romeo
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El 33 Stradale era fabricado a mano y cargaba el motor en la parte posterior. Crédito: Alfa Romeo
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En 1970 aparecía el Alfa Romeo Montreal, el cual fue presentado inicialmente como un prototipo en 1967 en forma de un coupe 2+2 usando el motor 1.6 litros del Giulia Sprint GT y diseño de Marcello Gandini (Bertone). En esta foto vemos el Alfa Romeo Montreal de 1970, según Alfa Romeo “la máxima aspiración de la época”. Crédito: Alfa Romeo
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Alfa Romeo 33 TT 12 de 1971 Crédito: Alfa Romeo
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En 1971 apareció el Alfa Romeo Alfasud, el primer compacto con tracción delantera. Crédito: Alfa Romeo
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En 1972 el Alfa Romeo Alfetta apareció en escena como un sedán y/o ‘fastback’ capaz de alojar hasta 5 ocupantes y con motor delantero. Crédito: Alfa Romeo
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Este fue fabricado hasta 1987, consiguiendo construir alrededor de 400,000 unidades. En esta imagen vemos un Alfa Romeo Alfetta GT de 1974. Alfa Romeo
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Mario Andretti y su Tipo 179 F1 en 1981 Crédito: Alfa Romeo
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El Alfa Romeo 182 T de 1982 Crédito: Alfa Romeo
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El Alfa Romeo 182 T de 1982 Crédito: Alfa Romeo
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En 1987 entraba en escena Alfa Romeo 164 es un tracción delantera, diseñado por Pininfarina y fabricado en Arese. Crédito: Alfa Romeo
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En 1997 durante el Frankfurt Motor Show, aparecía el Alfa Romeo 156. Un vehículo considerado por muchos como ‘revolucionario’ por reemplazar líneas por curvas. Crédito: Alfa Romeo
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De este vehículo se vendieron 90,000 unidades durante sus primeros 3 meses de existencia. Crédito: Alfa Romeo
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Alfa Romeo conquisto 13 campeonatos de ‘Touring Car’ en 10 anios con Nicola Larini, Gabriel Tarquini, etc. En esta foto de 1998 vemos a Nicola Larini a bordo de la versión de competencias del 156. Crédito: Alfa Romeo
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Para celebrar su Centenario en el 2000, reintrodujeron el Giulietta. Crédito: Alfa Romeo
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El Alfa Romeo 8C Competizione fue mostrado por primera vez durante el Motor Show de Frankfurt 2003 como un concept car. Este fue finalmente ofrecido al público en el 2007 en su versión coupé, recibiendo 1,400 órdenes antes del anuncio oficial (slo 500 fueron fabricadas). Crédito: Alfa Romeo
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El motor del 8C Competizione esta basado en el V8 4.7-liter 450-hp de Ferrari. Alfa Romeo
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Este es el interior del Alfa Romeo 8C Competizione (muy parecido al de Maserati). Crédito: Alfa Romeo
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Al año siguiente (2008) presentaron la versión convertible del 8C Competizione. De este, también se fabricaron solo 500 unidades. Crédito: Alfa Romeo
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El Alfa Romeo Giulietta (Tipo 940) reapareció en 2010 como un pequeño hatchback familiar (segmento C). Inicialmente planeado para ser fabricado y comercializado en EEUU como reemplazo del Fiat 147 bajo el nombre ‘Milano’. En el 2010 la compañía decidió concentrar esfuerzos en vehículos mas grandes para el mercado en EEUU. Ene esta foto vemos el Alfa Romeo Giulietta Sprint 2014 Crédito: Alfa Romeo
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En 2013 el Alfa Romeo 4C llego a territorio estadounidense empleando fibra de corono y aluminio para su construcción. En esta foto vemos Alfa Romeo 4C y el 4C Spider de 2014. Emplea un motor I4 turbocargado de 1.7 litros capaz de producir hasta 237hp. Capaz de acelerar hasta 60 mph en 4.5 segundos y velocidad máxima de 160 mph (258km/h). Crédito: Alfa Romeo
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En 2015 el museo Alfa Romeo en Milán abrió nuevamente sus puertas después de ser remodelado. Esta vez el museo se encuentra dividido en 3 secciones para el público: historia en vehículos de producción, evolución en diseño y participación de Alfa Romeo en el mundo de las competencias. Crédito: Alfa Romeo
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Entre los productos mas recientes de Alfa Romero encontramos el Stelvio y Giulia . En esta imagen vemos las versioens Quadrifoglio 2018. Crédito: Alfa Romeo
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En cuanto al futuro de Alfa Romeo: En 2019 la marca italiana presento el Alfa Romeo Tonale Concept. Este eléctrico enchufable fue presentado durante el Motor Show de Ginebra 2019. Este nos da una idea clara que Alfa Romeo esta dedicando recursos para el desarrollo de vehículos eléctricos. Crédito: Alfa Romeo
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