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Mazda3 2010

Mazda3 2010

Totalmente renovado y nuevamente con su opción sedán o hatchback, sigue siendo un auto divertido para manejar.

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Mantiene las bases

LAGUNA BEACH, California " Luego de su debut en el Autoshow de Los Angeles, Mazda realizó la presentación oficial para la prensa de su totalmente rediseñado Mazda3, el modelo más exitoso de la compañía en los últimos cinco años.

Nuevamente disponible en sus versiones sedán o hatchback este subcompacto es el 'caballito de batalla' de Mazda, y representa el treinta por ciento de sus ventas en todo el mundo.

Y luego de que la primera generación del auto vendiera 1.8 millones de unidades, los ingenieros y diseñadores apostaron a un rediseño que mantenga todo el espíritu zoom-zoom de la marca.

Las bases que le han otorgado el éxito al modelo se mantienen en esta nueva generación: estilo exterior, divertido para manejar, equipamiento, calidad y una excelente relación entre precio y producto.

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El diseño exterior en ambos modelos ha cambiado. A simple vista el cambio radical que más resalta es la parrilla. Se ha reducido el tamaño de la apertura  y se encuentra más abajo que en el modelo que reemplaza.

Este cambio no solo es estético, sino que está hecho en busca de mejorar la eficiencia aerodinámica y minimizar la entrada de aire al vehículo para.

Por debajo de la carrocería también se trabajó en facilitar la aerodinámica y este modelo ofrece una superficie totalmente plana y sin obstáculos para el paso del aire.

Las luces delanteras son más angulares y se ven más integradas a la carrocería, además están disponibles faros de Bi-Xenón que se adaptan al movimiento del timón.

En la parte trasera las luces son más finitas que en la versión anterior lo cual hace ver al auto un poco más grande y le da una sensación de robustez.

El auto ha sido construido con diferentes tipos de aleaciones de materiales en las diferentes placas utilizadas para su ensamblaje, con el objetivo de ofrecer superficies más resistentes a impactos, en puertas y frente, y otros más livianos en partes del auto que no necesitan tanta resistencia.

El objeto de esto es mantener el peso del auto lo más liviano posible pero sin olvidarse de la seguridad donde más se necesita.   

Motor e interiores

Las opciones de motor incluyen uno nuevo de 2.5 litros y cuatro cilindros que reemplaza al 2.3 litros de la versión anterior. Las opciones permiten acoplarlo a una transmisión manual de seis velocidades o a una automática de cinco velocidades electrónicamente controlada con uso secuencial. Produce 167 caballos de fuerza y tiene un consumo de 22 millas por galón en ciudad y 29 millas por galón en carretera

Este motor en realidad es nuevo para el modelo, ya que este es el mismo utilizado en el Mazda6 2009 que fue presentado el año pasado.

La otra opción es el motor de 2.0 litros y cuatro cilindros que produce 148 caballos de fuerza conocido del modelo anterior. La novedad es que en este caso está acoplado a una transmisión de cinco velocidades tanto para la versión manual como para la automática.

La calibración del motor es diferente, y junto a las mejoras aerodinámicas del vehículo y la nueva transmisión su rendimiento de gasolina se ha incrementado en 1 milla por galón, para un estimado de 25 millas por galón en ciudad y 33 en carretera.

Por dentro ofrece funciones que no se han visto en ningún otro vehículo de este segmento. Además se ha rediseñado la consola central y el tablero pero siempre manteniendo el espíritu deportivo del auto.

Las novedades incluyen conexión bluetooth, equipo de sonido Bose, sistema de entrada sin necesidad de llave y botón de inicio.

También se puede agregar el paquete tecnológico que incluye sistema de navegación con suscripción a radio satelital SIRIUS, control de clima dual-zone, asientos y volante deportivos con cubierta de piel y alerón trasero.

El sistema de navegación ha sido ubicado junto al tablero lo cual permite visualizarlo sin casi quitar la vista del camino. Además se puede acceder a las funciones desde los botones ubicados al frente del volante o bien por comandos de voz.

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Los rines son de aleación de 16 o 17 pulgadas y entre las funciones de seguridad destacan los faros de niebla, frenos ABS con distribución electrónica de frenado y sistema de control de tracción con control dinámico de estabilidad.

Precios y opciones

Además posee cinturones de seguridad de tres puntos con limitantes de carga, bolsas de aire frontales, reposa cabezas que reducen el latigueo del cuello, bolsas de aire laterales tipo cortina y sistema de monitoreo de presión de los neumáticos.

El sedán se va a ofrecer en cinco versiones, I SV, I Sport, I Touring, S Sport y S Grand Touring. Las versiones I cuentan con el motor 2.0 litros mientras que las S con el 2.5 litros. El hatchback se va a ofrecer solo en las versiones S.

El precio del sedán comienza en $15,715 y sube hasta los $22,170 del modelo S Grand Touring. El Mazda3 hatchback tiene su precio base en $19,00 mientras que el S Grand Touring sube a $22,170.

El paquete technology, que incluye navegación satelital y el sistema de entrada sin llave como principales opciones, tiene un costo de $1,175 pero se debe ordenar con el paquete de sistema Bose y sunroof que cuesta $1,395.

Estos paquetes solo están disponibles en los modelos S en cualquiera de las dos versiones.

El nuevos Mazda3 2010 ya se encuentra disponible en los concesionarios, en busca de seguir con el éxito obtenido en sus primeros cinco años de vida y presentarse como una de las opciones más interesantes para quienes quieren un subcompacto económico pero quieren alejarse de la línea del Toyota Corolla y el Honda Civic. 

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