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Audi A6 allroad, el Avant todoterreno

Audi A6 allroad, el Avant todoterreno

El nuevo Audi A6 allroad quattro espera ser tan exitoso como sus dos generaciones anteriores. Mejoró su eficiencia de consumo y su desempeño.

INGOLSTADT, Alemania.- Con el nuevo  Audi A6 allroad quattro, ya en su tercera generación, se busca lograr el éxito que tuvieron las primeras dos generaciones de 2000 a 2006. 

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Mide 16.21 pies de largo, 6.23 pies de ancho y 1.47 pies de alto, lo cual lo  hace un poco más grande que el A6 Avant. Sigue el principio de fabricación ultraligera con componentes de aluminio.

El interior ofrece mucho espacio gracias a la amplia distancia entre ejes de 9.55 pies. Tiene un diseño elegante, buena ergonomía y una manufactura superior. Su cajuela tiene una capacidad de 19.95 pies cúbicos. Los pestillos facilitan doblar los asientos traseros e incrementar así la capacidad de carga a 59.33 pies cúbicos.

Cuenta con tecnología Bluetooth que permite la conectividad con Internet, Google Earth y Google Street View. Además, tiene cuatro zonas de aire acondicionado, vidrio panorámico, asientos delanteros ajustables de lujo, así como sistemas de asistencia para el conductor como control de crucero, asistente de cambio de carril, para estacionarse, entre otras características.

En cuanto a su motorización, tiene disponible una amplia gama de motores V6, todos de 3.0 litros. Uno de ellos es el TSFI produce 310 caballos de fuerza y acelera de cero a 62 millas en 5.9 segundos con una velocidad límite de 155.34 millas por hora. Tiene un rendimiento de 26.43 millas por galón. 

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Las tres variantes del TDI producen 204, 245 y 313 caballos de fuerza, respectivamente. Tienen un rendimiento de 38.56 millas por galón y emisiones de CO2 de 255.89g por milla. Pronto se ofrecerá también una version diesel del motor de 245 caballos de fuerza. Por su parte, el TDI twin-turbo de 313 caballos de fuerza es un motor muy potente. Acelera de cero a 62 millas por hora en 5.6 segundos y su velocidad máxima es de 155.34 millas por hora.  

El motor más potente tiene una transmisión "tiptronic" de ocho velocidades. Los otros tres motores tienen una transmisión “S tronic” de siete velocidades y embrague dual.

La suspensión de aire adaptativa es estándar. Baja el cuerpo 0.6 pulgadas cuando se maneja a altas velocidades y lo alza 1.38 pulgadas con sólo apretar un botón. Este modo todoterreno es perfecto para caminos tortuosos. Y, por si fuera poco, permite otras 0.39 pulgadas adicionales que permiten lidiar mejor con las irregularidades del camino.

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