null: nullpx

Prueba: SeaDoo RXP-X y RXT-X 2021, los jetskis más recientes de BRP

Durante los últimos 2 años, la demanda por vehículos se disparó, incluyendo los PWC (Personal Watercrafts). En esta oportunidad tuve la oportunidad de probar dos modelos rediseñados por BRP: el Sea-Doo RXP-X y el Sea-Doo RXT-X.
24 Jun 2021 – 11:51 AM EDT
Reacciona
Comparte
Probamos el Sea-Doo RXP-X 300 y el Sea-Doo RXT-X 300 2021 Crédito: Univision Autos / A Bordo

Estos dos vehículos tienen mucho en común, empezando por su motor. Este es el ROTAX 1603 ACE supercargado de 3 cilindros de 1,630cc capaz de producir hasta 300hp.

Comparten también el tanque de gasolina (recomiendan 91 octanos) el cual puede alojar hasta 18.5 galones (70 litros).

Uno de los sistemas electrónicos de asistencia en estas unidades es VTS (Variable Trim System) controlado a través de botones ubicados en el timón. El sistema ajusta el ángulo de inclinación de la nave dependiendo en las condiciones y de la distribución del peso en el vehículo. Trabaja también en conjunto con el sistema de arranque (launch control), asegurando el ángulo ideal según las condiciones para maximizar su aceleración.

Sea-Doo fue el primero en introducir en 2009 un sistema de frenado en este tipo de vehículos. Ahora, en su 3ra generación el sistema iBR viene equipado de serie. Además de frenarlo, este sistema sirve para maniobrar y estacionar.

Entre las opciones disponibles está el sistema de sonido premium BRP Audio (US$800). Este ofrece 100W de potencia, es resistente al agua, con conectividad Bluetooth y controles remotos.
Ambos vehículos traen una garantía limitada por 1 año.

Loading
Cargando galería


Sea-Doo RXP-X 300 (US$15,799)

Este viene equipado de serie para llevar solo 1 persona (Ergolock-R) y con un respaldar que puede ser ajustado para acomodar diferentes posiciones. Según el fabricante, la mayoría de los usuarios de este modelo prefieren manéjalo sin otras personas, pero para quienes gustan compañía, se ofrece la opción para 2 ocupantes (400lb/182kg).

Usa el mismo casco en ‘V’ fabricado en fibra de vidrio de la generación anterior (T3-R). Sin embargo, recibió algunas actualizaciones para que usuarios con menos experiencia lo puedan disfrutar con mayor seguridad. A pesar de ello, consiguieron retener las cualidades por las que el RXP-X es en uno de los favoritos para quienes gustan competir.

Entre estos ajustes se encuentran las nuevas ‘branquias de tiburón’, las cuales permiten regular en aire por debajo. Esto mejora la estabilidad, maniobrabilidad a altas velocidades y ayuda a optimiza el flujo del agua cuando las condiciones no son las ideales.

En cuanto a sus dimensiones, este tiene un largo 130.6” (3.32m); 49.2” (1.25m) de ancho y 44” (1.11m) de alto. El RXP pesa en seco 780 lb (354 kg), esto es 8% (67 lb | 30.4 kg) menos que su predecesor.

Uno de los beneficios de esta perdida de peso ha sido la mejora en tiempo de aceleración. Ahora le toma 2.9 segundos alcanzar las 50 mph (81 km/h) y 3.6 segundos hasta las 60 mph (97km/h). Esto es una diferencia de 0.3 segundos frente a la versión anterior. La velocidad máxima de este jetski se encuentra limitada entre 67-69 mph (108-111 km/h).

Sobre su consumo, emplea 20-22 galones/hora a velocidad máxima (3 mpg |1.28 km/l aprox.). Teniendo en consideración que tiene un tanque de gasolina de 18.5 galones (70 litros), debería alcanzar 60 millas de autonomía.

Un punto importante es que movieron el tanque de gasolina y el motor 2” hacia el frente para mejorar la maniobrabilidad.

A pesar de que el tamaño y forma de su casco sacrifican comodidad por desempeño. El diseño de sus asientos (Ergolock) permiten mantener a las personas en su lugar durante las inclinaciones para atravesar curvas.

Su timón ajustable (US$175 adicionales) es bastante deportivo, no solo por su diseño, sino también por su posición.

En cuanto al espacio de carga útil, su guantera ofrece 2.56 galones (9.7 litros) y el espacio de carga al frente 37.78 galones (1.43 litros), dando un gran total de 40.6 galones (153.7 litros).

Un sistema bastante innovador y practico es iDF (Inteligente Debris Free). Este puede remover escombros en la bomba presionando un botón. El sistema simplemente invierte el giro del eje a reversa, forzando agua en dirección de la entrada de agua.

Un punto importante si estas considerando el RXP-X este vehículo no ha sido diseñado para arrastrar.

Loading
Cargando galería

Sea-Doo RXT-X 300 (US$16,799)

A este lo veo como una versión más grande del RXP con capacidad asta para 3 ocupantes (600lb/272kg), un largo de 135.9” (3.45m), 49.4” (1.26m) de ancho y 45.2” (1.15m) de alto.

Este también recibió una reducción de peso frente a la generación anterior (86 libras | 39 kilos). Ahora pesa (en seco): 829LB / 376kg.

A pesar de que compartir el motor supercargado de 3 cilindros 1.63 litros con 300HP, el RXT-X se siente ms dócil, gracias a su sistema de aceleración inteligente (ITC).

La velocidad máxima se encuentra electrónicamente limitada a 67 mph. 0-30mph en 1.5 segundos y hasta 60 mph en 3.6 segundos.

La forma de su casco fabricado en fibra de vidrio (ST3) permite atravesar las curvas de manera mucho más cómoda, estable y predecible que antes. Esto la hace más segura que antes porque que llevaba la misma forma del RXP (S3). Además, es más liviano, su centro de gravedad es más bajo y ahora es más ancho.

En cuanto a la sensación de manejo, este se siente más estable a medida que aumenta su velocidad. Este vehículo destaca en aguas movidas, o solo por la forma de su casco, sino también por el sistema electrónico de estabilización (VTS).

-Sus asientos deportivos usan tecnología Ergolock. Ahora son 1.4” más bajos, y los ocupantes 3”. Los espacios para los pies consiguieron más espacio (anchos y profundos) ofreciendo una posición de manejo más deportiva y cómoda.

El asiento posterior es modular, eso quiere decir que lo puedes invertir para conseguir una superficie plana estable.

Su timón es ajustable en 5 posiciones y usa ‘grips’ con apoyo para las palmas de las manos.

Su pantalla digital LCD es de 7.6”. Para este año muestra números más grandes y ajusta automáticamente su intensidad de acuerdo a la iluminación exterior.

En cuanto a la información que muestra, encontramos: Velocidad, revoluciones, hora, VTS, velocidad máxima y promedio, horas trabajadas.

En cuanto a los sistemas electrónicos disponibles: Control de arranque (launch control), modos de manejo a través del sistema ITC: Slow, ECO y Sport.

La nueva plataforma ST3 permite acceso directo al espacio de carga dividido, el cual se encuentra dividido en dos partes: La guantera 0.8 gal (2.9 L), esta ofrece espacio especial para alojar tu dispositivo móvil herméticamente y puerto USB (opcional) mientras que el espacio mas amplio al frente 25.3 galones (96 L). Total: 26.1 gal (98.9 L).

Según el fabricante, este es el jetski más estable en el mercado. Normalmente para subir a uno de estos vehículos desde el agua, uno debe hacerlo por la parte posterior, pero en este caso se puede hacer por el lado.

Su plataforma posterior es larga y con capacidad para instalar un poste para esquiar/arrastrar. Es lo suficientemente amplia para cargar equipos y accesorios como bolsas y maletas ofrecidas por el fabricante especialmente para este vehículo. Se pueden asegurar a través del sistema de anclaje integrado en la plataforma (LinQ).


Reacciona
Comparte