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El déficit presupuestario de la MTA obligaría a planear otro aumento en las tarifas de autobuses y trenes subterráneos.

Un aumento más al transporte en NY

Un aumento más al transporte en NY

Ante la falta de fondos que venían de los impuestos del estado, la MTA, planea más recortes o incrementar tarifas para operar.

El déficit presupuestario de la MTA obligaría a planear otro aumento en...
El déficit presupuestario de la MTA obligaría a planear otro aumento en las tarifas de autobuses y trenes subterráneos.

La MTA necesitaría más recortes a rutas o hacer otro incremento a las tarifas anunciadas semanas antes para sobrevivir a la crisis. Un funcionario de la MTA dijo que los medidas se deben a la disminución en fondos recibidos a la recaudación de impuestos del estado.El director financiero de la MTA, Gary Dellaverson, citó a un nuevo proyecto el lunes. Aunque él no dio detalles de un plan de acción para hallar un balance al presupuesto de la agencia, la MTA podría llevar a cabo dichos recortes o alzas a las tarifas para finales del año.Primer anuncio El primer anuncio de los incrementos se dio a conocer después que los legisladores del estado no apoyaran un plan de ayuda propuesto por el gobernador David Paterson.Los aumentos entrarán en vigencia el 31 de mayo y fueron aprobados por la MTA en votación 12 – 1 para cerrar su déficit presupuestario de $1,2 mil millones de dólares.Aunque la votación fue a favor, algunos de los funcionarios de la agencia señalaron que las medidas fueron tomadas después que el gobernador David Paterson y legisladores del estado fallaran en hallar un plan de ayuda para a la MTA.La MTA estuvo cabildeando en Albany un plan de ayuda para evitar las medidas que tomaron el 25 de marzo.Sin embargo, en la capital del estado legisladores estaban tratando de encontrar una solución beneficiosa para los 8,5 millones de personas que semanalmente usan los autobuses, los trenes subterráneos y sobre tierra.En la ciudad de Nueva York, 7,4 millones de personas usan a la semana las 27 líneas de tren subterráneo y 243 rutas de autobuses.También está en juego el puesto de 1,100 empleados de la agencia de transporte que perderían su trabajo.El costo de la tarjeta Metrocard será:Metrocard por trayecto de $2 a $ 2,50Metrocard semanal de $25 pasa a $31Metrocard mensual de $81 pasa a $103Los usuarios del Long Island Rail Road y de la Metro North tendrán que pagar las nuevas tarifas incrementadas en un 23 por ciento.Los conductores también deberán asumir las nuevas tarifas en los peajes sobre puentes y túneles:Con sistema E-Z Pass de $4,15 a $5,26En efectivo de $5 a $6,50Aparte de estos usuarios, los conductores que usan de manera gratuita los puentes sobre el río East y Harlem tendrían que pagar se si instala un nuevo sistema de peajes.Otro impuesto a compañíasY las compañías ubicadas en la ciudad son otras a las que toca la medida, ya que se les impondría un impuesto sobre la nomina. El 31 de mayo entrarán en vigencia las alzas para trenes subterráneos y autobuses, el primero de junio para los servicios de la Long Island Rail Road y Metro North, y a mediados de julio sobre los peajes.Una de las causas del déficit de la MTA es la reducción en la recaudación de fondos obtenido por impuestos a la propiedad. Para mediados de marzo, la MTA recibió $97 millones de dólares, $210 millones menos de dólares recaudados hace un año durante la misma fecha.

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