Mazda CX-5 Grand Touring 2013

Mazda CX-5 Grand Touring 2013

Mazda

La Mazda CX-5 2013 es el primer modelo de la marca en utilizar la tecnología SKYACTIVE por compelto.

Mazda se ha posicionado de manera muy fuerte en el segmento de las SUVs light gracias al éxito de la CX-7, pero ha llegado el momento de cambiar de estrategia. Es por eso que ahora nos presentan la CX-5, una versión un poco más compacta y económica pero igual de funcional y con más calidad que su predecesora.

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La CX-5 se nota un poco más compacta a primera vista, pero funcionalmente el espacio interior logra exactamente lo mismo que la CX-7: puede acomodar a 5 pasajeros sin mayores problemas y tiene espacio para las maletas de todos.

El habitáculo es un lugar cómodo que se siente espacioso. Los asientos tienen buen soporte lateral y es fácil encontrar una buena posición de manejo. Los controles tienen un diseño muy característico de la marca, y por lo mismo son intuitivos y fáciles de activar.

El nuevo diseño del volante es muy atractivo y complementa muy bien la imagen que esta CX-5 nos quiere dar.

La CX-5 es el primer vehículo que utiliza a fondo el estilo SKYACTIVE que Mazda planea introducir en todos sus modelos. Los cortes afilados de la parrilla y la alta línea de la cintura son partes claves de este nuevo lenguaje de diseño que veremos muy pronto en otros vehículos como el nuevo Mazda6 y la CX-9.


El motor seleccionado para esta SUV Light es el cuatro cilindros de 2.0 litros con 155 caballos de fuerza. Gracias a que es un motor moderno el consumo es relativamente bajo y cuenta con la suficiente potencia para mover a la CX-5 sin mayores problemas.

El comportamiento de la camioneta es bastante neutral aunque tiene a subvirar un poco, cosa lógica en un vehículo de sus características. La respuesta de la dirección es muy buena y gracias a la puesta a punto de la suspensión se siente ligera y en control en todo momento. La verdad nos recordó mucho al MX-5 por la forma en la que se conduce. Es una camioneta que aunque no tiene mucha potencia y le cuesta algo de trabajo llegar a la parte alta del velocímetro, cuenta con un manejo muy ágil que hace que no sea necesario ir a altas felocidades para que sea divertido.

El buen balance del chasis y lo comunicativo de la dirección hace que sea fácil e intuitivo cambiar de dirección en la CX-5. Al igual que en el MX-5 nos gustaría ver qué puede hacer este chasis con un motor más potente ya que en ese aspecto se siente bastante sobrado.

La CX-5 entra a uno de los segmentos más competidos actualmente con un manejo mejorado pero sin la potencia que tenía la CX-7 Turbo, intentando sustituir la fuerza bruta por un manejo más fino y comunicativo. Habrá quien extrañe la potencia del motor turbo de la CX-7, pero nosostro creemos que fue una buena decisión ofrecer un mejor manejo general y que es un paso en la dirección correcta.

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