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Pruebas de Manejo

Cadillac SRX 2012

Cadillac SRX 2012

Desde que se renovó en 2010, la Cadillac SRX se ha convertido en uno de los vehículos más populares en el segmento crossovers de lujo.

Desde que se renovó en 2010, la Cadillac SRX se ha convertido en uno de los vehículos más populares en el segmento crossovers de lujo.

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Para el 2012 presenta algunos cambios que apuntan a mantenerla al tope de las favoritas en el mercado, especialmente los que se ofrecen en el interior como equipo base.

El nuevo motor es el LFX V6 3.6 litros de inyección directo que le da más poder pero al mismo tiempo brinda un mayor nivel de rendimiento debido a su diseño, el modo de manejo ECO y la transmisión automática de seis velocidades, entre otros elementos.

Entre los puntos malos que tiene esta combinación de motor y transmisión, es que hace sentir al auto como un vehículo pesado y con poca salida, aun así ofrece 308 caballos de fuerza, superando en un 16 por ciento a la versión anterior.

El consumo de combustible estimado por la EPA es de 17 millas por galón en ciudad y 24 millas por galón en carretera.

Quitando el motor, y los nuevos rines de 20 pulgadas, el resto de los cambios están en el interior.  La Cadillac SRX 2012 ofrece amenidades como Bluetooth en todas las versiones, volante con calefacción, un interior en color ébano y el nuevo sunroof que ocupa casi todo el techo del auto.

Además ofrece un interior muy completo, con un énfasis especial en la tecnología, comodidad y detalles de terminación elementales en un modelo de lujo.

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En la parte trasera cuenta con dos pantallas de LCD para ver películas o conectar una consola de juegos. La maletera es amplia y con fácil acceso. El portón trasero se abre desde el control remoto en forma electrónica, otro punto a favor para este tipo de vehículos.

La Cadillac SRX 2012 fue nombrada Top Safety Pick por parte del Instituto de Aseguradoras y Seguridad en la Carretera (IIHS por sus siglas en inglés) por sus altos estándares de prevención de accidentes y protección de los pasajeros.

El modelo que manejamos era el ‘Performance’ con tracción delantera, que tiene un precio base de $43,540. El equipo estándar era muy completo y solo tenía de opciones el sistema de entretenimiento para la fila trasera que costaba $1,395, llevando el costo final del vehículo a $46,295.

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