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Turbulencia pudo tirar Learjet 45 en México

Turbulencia pudo tirar Learjet 45 en México

La turbulencia causada por la estela de un avión grande fue la causa probable de la caída de un pequeño jet.

Argumentan desorientación

CIUDAD DE MÉXICO -  La turbulencia causada por la estela de un avión grande fue la causa probable de la caída de un pequeño jet del gobierno mexicano en el que viajaba el segundo funcionario en la jerarquía del país, se informó el viernes.

El secretario de comunicaciones y transportes, Luis Téllez informó al presentar el informe preliminar del análisis de las cajas negras del Learjet 45 donde viajaba Juan Camilo Mouriño que este iba a una distancia de 4.15 millas náuticas cuando la distancia establecida por las normas internacionales de aviación, debía ser de cuando menos 5 millas.

La caja negra indica que los pilotos perdieron el control segundos antes de que el avión cayera a tierra en un distrito comercial de la capital mexicana el 4 de noviembre a la hora pico.

Tellez añadió que los pilotos quizás carecían de entrenamiento para volar el Learjet 45.

Así mismo dijo que hay "presuntas deficiencias en el proceso de certificación y operación por parte del piloto y copiloto", agregó que hubo falta de familiaridad con los instrumentos de cabina por parte de ambos que se reflejó en la desorientación geográfica.

La tripulación reconoció de acuerdo a las grabaciones contenidas en la caja negra, que la aeronave fue atrapada por una nube de turbulencia, por lo que dio un giro súbito con un ángulo pronunciado de 47 grados.

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"Diosito", la última palabra

Durante la conferencia de prensa, los funcionarios pasaron extractos de lo que pudo haber sido los últimos minutos de Learget 45.

En el documento se aclara el siguiente texto: "La transcripción de voz no es una ciencia exacta, sin embargo es el mejor resultado de los esfuerzos del buró de seguridad, si la transcripción o alguna de sus partes fueran sacadas del contexto pudieran ser mal interpretados".

A continuación los extractos de la grabación, presentada por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte:

  • Copiloto: Reduciendo a 180 Mike Charlie
  • Piloto: ¿Sabes qué? dame un puntito, ¿no Alvarito?, por favor
  • Copiloto: Nada más un puntito


  • Copiloto: Sí, nada más que tengas 200 (en referencia a reducción de velocidad a 200 nudos)
  • Piloto: Le paro la nariz
  • Copiloto: No, no, déjalo ahorita
  • Piloto: Porque estamos próximos a nivelar, ¿no?
    • Copiloto: Sí (en este momento se ve que el piloto a mando de la aeronave solicita la opinión de el copiloto para utilizar el timón 6 levantar la nariz de la aeronave y proceder así y disminuir la velocidad que tenía para llegar a los 180 nudos que habían sido instruidos por los servicios de tráfico aéreo. Siguen siendo 00:44:12) Respuesta: Enterado Mexicana 692.
    • Piloto: Ahí está ya se estabilizó
    • Copiloto: Ok
    • Piloto: Ahí está
    • Copiloto: Bajaron (haciendo referencia a que los flats habían bajado a la posición de 20 grados a la que habían sido ordenados)
    • 00:45:05 horas
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    La platica continúa en cabina:

  • Piloto: Voy a irme a 160 por ese que traigo atrás (en clara referencia a que se había percatado de la aeronave pesada que iba adelante)
  • Copiloto: Ya está empezando a virar
  • Piloto: O sea él está a 5 millas de nosotros
  • Piloto: Me pones ocho ochocientos, por favor
  • Copiloto: Ocho ochocientos
  • 00:45:57 horas:

    Servicio de control de tránsito aéreo de transportación instruye a VMC a contactar a la torre de control del AICM.

  • Piloto: Buen día gracias
  • Grabación de cabina:

  • Piloto: "rale la turbulencia de éste
  • Copiloto: Ay guey
  • Piloto: Ay cabrón
  • En el ambiental: Qué paso moti
  • 00:46:13 horas El piloto hace clara referencia a la turbulencia dejada por la nave que le antecede. Grabación en cabina 00:46:18 horas Copiloto: Ay cabrónPiloto: Ay, ayPiloto: Álvaro, qué hacemos, ÁlvaroCopiloto: Déjamelo, déjamelo, déjameloPiloto: Tuyo ÁlvaroPiloto (aparentemente): Hijo de tu puta madrePiloto (aparentemente): No Álvaro 00:46:23 horas Ambiental: Sonido similar al de la alarma del altavoz de altitud, al mismo tiempo la alarma del sistema alertador de proximidad del terreno. Aparentemente el copiloto: Diosito

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