Un destello cegó al piloto del avión accidentado en San Francisco

Destello cegó al piloto del avión accidentado

Los pilotos durmieron ocho horas antes del vuelo


El piloto al mando del vuelo de Asiana Airlines  que se accidentó el sábado en el aeropuerto de San Francisco declaró que en plena maniobra de aterrizaje vio un destello de luz, que lo cegó momentáneamente.

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De acuerdo con información de las autoridades responsables del caso, ese halo de luz se produjo cuando el aparato se encontraba a unos 150 metros de tomar tierra.

"Realmente no sabemos de qué se pudo tratar", admitió la directora de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), Deborah Hersman, en una rueda de prensa en la que confirmó que tanto el piloto encargado del aterrizaje como el instructor habían dormido ocho horas la noche anterior al accidente, según reporta la agencia Efe.


Hersman indicó que quien se encontraba al mando de la nave tuvo el día libre antes de comenzar el vuelo. Una vez en la aeronave, ambos pilotos trabajaron durante cuatro horas y 15 minutos, momento en el que los otros dos tripulantes asumieron los mandos y una hora y media antes del aterrizaje, los dos pilotos principales retomaron sus posiciones.

Ordenaron a pasajeros permanecer en sus asientos

Asimismo, detalló que los pasajeros del vuelo 214 de Asiana Airlines recibieron notificación de permanecer en sus asientos dentro del Boeing 777 accidentado, y que la evacuación comenzó a producirse cuando un auxiliar de vuelo comprobó que había fuego en el exterior de la nave.

Los pilotos fueron los encargados de dar la orden inicial de permanecer en el aparato. Según Hersman, estaban pendientes de recibir órdenes por parte de los controladores aéreos.


Dos salidas de emergencia en la parte izquierda del avión se abrieron 90 segundos después de que el avión se detuviera por completo y se desplegaran las rampas de evacuación.

Dos de esos mecanismos se abrieron hacia dentro en vez de hacia el exterior atrapando a dos auxiliares de vuelo, indicó Hersman. Actualmente se investiga la razón por la que las rampas se abrieron de esa manera, señala Efe.

Se activó piloto automático

De igual forma, Hersman manifestó que en los últimos dos minutos y medio se activaron "múltiples sistemas de piloto automático", pero que en el caso de un Boeing 777, el aparato puede despegar, volar y aterrizar sin necesidad de hacer uso de esos sistemas, que "pueden ayudar a mantener el nivel de seguridad y eficiencia en la cabina de mando".


Lee Hang-kook, el piloto encargado del aterrizaje, que se encontraba en prácticas de un Boeing 777, dijo a los investigadores que sabía que el aparato estaba volando demasiado bajo cuando se aproximaba a la pista de aterrizaje, por lo que trató de corregir el rumbo y abortarlo.

Para Lee Hang-kook era su primera vez aterrizando un Boeing 777 en el aeropuerto de San Francisco. Según las grabaciones registradas, Lee y su instructor no se comunicaron entre ellos hasta dos segundos antes de que se produjera el choque.

Según explicó Hersman, el avión volaba a una velocidad sustancialmente inferior a la programada para la aproximación a la pista de aterrizaje, a pesar de que los pilotos trataron de aplicar más energía al motor.

Kang-kook Lee tenía 43 horas de experiencia en un Boeing 777 y más de 9 mil horas en otros modelos, incluidos Boeing 747, 737 y Airbus 320. Su instructor de vuelo era Lee Jung-min, con más de 12 mil horas de experiencia de vuelo, incluidas 3 mil 220 en un 777.


La investigación del accidente sigue en desarrollo y podría alargarse durante meses.

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