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BMW llegó al millón de motocicletas con ABS.

BMW llegó al millón de motocicletas con ABS.

BMW anunció que su producción de motocicletas con sistema antibloqueo ABS llegó a un millón de unidades.

Dos décadas de innovación

MÉXICO D.F.- BMW anunció que llegó al millón de motocicletas equipadas con el sistema ABS. La afortunada fue una K 1300 R que salió de la línea de producción de la planta de Berlín-Spandau.Esta revelación se llevó a cabo con la presencia de Hermann Bohrer, director de la planta de BMW Motorrad y el actor alemán Hannes Jaenicke.Fue apenas en 2004 cuando se produjo la motocicleta número 500 mil con sistema ABS, que era una R 100 RT equipada para la Cruz Roja y sólo le tomo cinco años a BMW duplicar la cantidad, lo que nos habla de la aceptación que ha tenido esta tecnología, presentada hace 21 años.

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BMW fue el primer fabricante de motocicletas en equipar sus modelos con sistema antibloqueo ABS, marcando un hito en el campo de la seguridad activa y actualmente, 90% de sus motocicletas salen de fábrica con esta función.

Hoy en día, toda la línea de modelos BMW Motorrad, excepto la motocicleta de competencia enduro G 450 X, viene con ABS de serie o como opción y en el caso de la nueva S 1000 RR, el sistema fue desarrollado para cubrir las necesidades de los conductores deportivos, bajo la forma de ABS Race, que combinado con el sistema de control de tracción (DTC) crean un nuevo punto en el desarrollo tecnológico.

Su primera aparición fue en 1988 en los modelos de la serie K, para después llegar a la serie boxer y después a los modelos F.

Aunque la primera generación ofrecía un gado de seguridad considerable, el ABS II presentado en 1993 tenía un ajuste más fino, mismo que ha mejorado gracias a sistemas que complementan la seguridad como el control de tracción o el control dinámico de tracción.

Actualmente, el punto más alto del desarrollo técnico de ABS para motocicletas es el nuevo ABS Race, creado para la S 1000 RR, que cuenta con cuatro modos de manejo que pueden elegirse con solo presionar un botón.

El nuevo sistema es mucho más liviano (ideal para motos de competencia) y tiene una respuesta de regulación optimizada.

Funciona con cuatro sensores de presión que permiten una distinción más precisa entre un bache y una rueda trasera bloqueada, pero este sistema puede desactivarse de manera independiente para algunos fines determinados.

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Y aunque el nuevo ABS no redefine las leyes de la física, si se convierte en un gran apoyo al conductor en el tema de la seguridad.

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