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A mayor edad, mayor riesgo de sufrir un accidente en moto.

A mayor edad, mayor riesgo de sufrir un accidente en moto.

A mayor edad aumenta el riesgo de sufrir un accidente en moto debido a la pérdida de capacidades para soportar las lesiones.

Reducción de capacidades

ROCHESTER, Nueva York.- Los conductores de motocicleta en todo el país se están haciendo mayores y el impacto de esta tendencia es evidente en las salas de emergencia, pues se encontró que los motociclistas de mayor edad tienden a sufrir más lesiones o a morir en un accidente comparados con los más jóvenes.A pesar de que un conductor maduro suele ser más prudente, la salud de la víctima es más vulnerable ante una lesión repentina, explicó un estudio del Centro Médico de la Universidad de Rochester.La investigación encontró que el rango de edad que implicaba accidentes de motocicleta creció de 34 a 39 años en un periodo de nueve años y la proporción de conductores lesionados arriba de los 40 se elevó de 28% a casi 50%, en tanto el grupo de 50 a 59 años, representó el de mayor crecimiento y el de 20 a 29 años decreció.

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La observación clínica en los pacientes más grandes encontró que al rebasar los 40 años aumenta la severidad de la lesión, el tiempo que permanecieron en el hospital, los cuidados incentivos y la tasa de mortalidad.

Además, los motociclistas más grandes tienden a morir por lesiones más simples, pasan al menos 24 horas en la unidad de cuidado intensivo y presentan más complicaciones como ataques cardiacos e infecciones, que llevaban a una estancia más larga en el hospital.La severidad de las lesiones podría estar relacionada con la disminución de capacidades para soportarlas por cambios como menor resistencia de los huesos, visión debilitada, reacciones más lentas y poco balance que contribuyen a un mayor riesgo de accidente.

Las lesiones más comunes fueron las fracturas de extremidades, mientras que los daños severos más persistentes son en el pecho y la cabeza, siendo los conductores de edad avanzada los de mayor incidencia.

Algo que compartieron ambos grupos fue el uso de casco y del alcohol. El primero, es de cerca de 73%, mientras que el alcohol apareció en un tercio de los motociclistas heridos sin diferencia significativa por la edad, aunque se registró una tendencia a viajar sin casco al momento de estar intoxicado.

Y aunque las evidencias muestran que los cascos reducen la mortalidad, lesiones cerebrales, reducen el tiempo de permanencia hospitalaria y los costos, sólo 20 estados tienen leyes sobre el uso de este elemento, a pesar de que los accidentes en motocicleta son una causa significativa de lesiones y muertes en Estados Unidos.

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