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¿Es un chofer de Uber un empleado de la firma? California dice sí

¿Es un chofer de Uber un empleado de la firma? California dice sí

La Comisión Laboral de California falló que una chofer de Uber debe ser considerada empleada de la compañía, no contratista independiente.

La Comisión Laboral de California falló que una chofer de Uber debe ser considerada empleada de la compañía, no contratista independiente.

El fallo puede tener implicaciones mucho más amplias para el servicio de transporte Uber y otras compañías que dependen de trabajadores a tiempo parcial para servicios bajo demanda y a través de internet.

Si son empleados, suben los costos

Estas compañías tratan actualmente a los choferes como contratistas independientes, lo que significa que no tienen que pagarles prestaciones. Clasificar a los choferes como empleados elevaría considerablemente los costos de las compañías, y contravendría el corazón de su modelo operacional y su identidad.

Si los chóferes de Uber son tratados como empleados, la compañía tendría que garantizar el salaro mínimo, pagar la seguridad social y compensar por las millas recorridas, informó Bloomberg.

"Es importante recordar que la principal razón por la que choferes escogen Uber es porque tienen completa flexibilidad y control. La mayoría de ellos pueden y optan por ganarse la vida de diversas maneras, incluyendo con otras compañías proveedoras de transporte", dijo la declaración de Uber.

La chofer que se quejó

La chofer, Barbara Ann Berwick, presentó un reclamo el año pasado en el que dijo que Uber le debía salarios devengados y otros gastos. Uber ha mantenido desde el inicio que es una plataforma tecnológica usada por choferes independientes y sus pasajeros para arreglar y pagar por viajes.

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La comisión, sin embargo, dijo que Uber actuó como empleador, y que el chofer, al igual que el repartidor de pizzas de una pizzería, es un empleado. Le otorgó a Berwick 4.152,20 dólares por gastos e intereses.

Para Uber, una compañía privada valorada en 40.000 millones de dólares, la importancia del caso claramente no es el dinero, sino lo que pudiera significar para su modelo de operaciones a largo plazo y cómo es regulado.

Uber, con sede en San Francisco, dijo que el fallo es no obligatorio y se aplica solamente a un chofer. Dijo además que va a apelarlo. El fallo del martes es uno de diversos retos legales que enfrenta la compañía, junto con Lyft, otro servicio similar, de parte de choferes que buscan prestaciones y protecciones otorgadas a empleados regulares.

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