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El elemento humano en la segur

El elemento humano en la segur

La seguridad en los automóviles está en una etapa en la que las computadoras le están arrebatando el control al conductor.

Como mejorar los sitemas

La seguridad en los automóviles está en una etapa en la que las computadoras le están arrebatando el control al conductor para evitar una colisión. Refiriéndonos a los autos, es un caso en el que el resultado final es más grande que la suma de todas sus partes como frenos antibloqueos con cerebro electrónico, control de tracción y radares con sensores de proximidad.

Encuentra tu auto ideal aquí¿Pero que hay del conductor? Algunos opinan que el control de crucero adaptativo puede ayudar a aumentar la falta de atención del conductor. Pensado como algo que aumente la comodidad y la seguridad, en su lugar podría poner al conductor y los vehículos cercanos en cierto peligro. Los fabricantes deben asegurarse que este sistema también pueda llamar la atención de conductor incluso sobre, digamos, su teléfono celular.

El control de crucero tradicional libera al conductor de presionar el acelerador mientras que tenga un camino vacío enfrente de él o que el tránsito mantenga una velocidad constante. Si el tránsito disminuye la velocidad, tiene que frenar, lo que desconecta el control de crucero. Una vez que la velocidad del tránsito aumenta, debe reactivar el sistema presionando un botón, o presionando el acelerador por unos instantes.

El control de crucero adaptativo le quita más responsabilidades al conductor. El futuro cercano el control de crucero inteligente será parte de sistemas de seguridad mucho más avanzados. Utilizando un radar o un sensor de imagen óptico, el sistema de prevención de colisión detecta una colisión inminente y toma el control de la dirección, el motor y los frenos anti bloqueo para evitarlo.

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Mientras tanto, ¿qué sucede si otro auto invade tu carril de manera tan brusca mientras estás utilizando el control de crucero adaptativo que debes presionar el freno o corregir la trayectoria? ¿Estarás poniendo la suficiente atención en el camino para reaccionar a tiempo? O, acostumbrado a confiar en el control de crucero, ¿estarás muy absorbido en una conversación en el celular, en escuchar o dictar correos electrónicos, o simplemente poniendo demasiada atención en otra cosa?

Nuestros amigos de Autotrader.com se dieron a la tarea de investigar que una porción muy importante de la cabina de un auto esta destinada  lo que una investigadora llama TLD, o "Todo lo Demás" que no sean controles para controlar el auto: equipo de sonido, control de clima, brújula, teléfono celular, sistema de navegación, porta vasos, ceniceros y huecos para guardar cosas, junto a todo lo que el conductor lleva consigo, desde bolsas y computadoras hasta animales de peluche y tazas para café. Betty Lou McClanahan, coordinadora de proyecto en el Massachusetts Institute of Technology Media Lab, también menciona que el área de la cabina que pertenece a lo que ella llama el CV, o control vehicular, esta colocado hacia el acelerador y en contra de los frenos y la dirección, ninguno de los cuales tienen ningún tipo de lector aparte del ocasional indicador de ABS.

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McClanahan fue la que propuso que se quitara la mayor cantidad de TLD del conductor como teléfonos celulares o comer mientras manejas; utilizar sistemas de entretenimiento que únicamente puedan utilizar los ocupantes; dar el control total del manejo a una computadora.

Notando lo poco práctico de estas ideas, McClanahan ideó una alternativa más viable: rediseñar el interior para que enfoque la atención del conductor en el vehículo. ¿Cómo? Pon lectores para que el conductor termine viendo el camino, el auto y el tránsito mientras los utiliza.

Los conductores están siendo forzados a permanecer más tiempo en tránsito denso con velocidades relativamente más altas. Estos conductores pueden estar molestos o aburridos, y seguirán encontrando maneras para recuperar tiempo a través del uso de comunicaciones inalámbricas, computadoras de abordo y sistemas de entretenimiento cada vez más sofisticados.

Al reconocer esta realidad, los fabricantes de autos están desarrollando más tecnología para aumentar la seguridad que ayudará al conductor a reaccionar más rápido y de manera más precisa. Todos estos sistemas ayudarán a los conductores en la frustrante, peligrosa y cada vez más difícil tarea de manejar una tonelada o más de acero y vidrio por una avenida llena a 50-80 millas por hora. Pero si no vienen acompañadas por un diseño que permita que el conductor mantenga su atención en el camino, pueden en lugar contribuir sin intención a desasociar al conductor del manejo.

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