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Pocas ventas del Volt y LEAF

Pocas ventas del Volt y LEAF

La venta del Chevy Volt y el Nissan LEAF en Estados Unidos han sido hasta ahora microscópicas en EU.

Inversión al futuro

DETROIT – La venta de los primeros autos eléctricos Chevy Volt y Nissan LEAF en Estados Unidos han sido hasta ahora microscópicas y es probable que sigan así por un tiempo debido a la oferta limitada de vehículos.

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General Motors dijo que vendió entre 250 y 350 Volts en las últimas dos semanas de diciembre, desde que lo puso en el mercado, y Nissan reportó menos de 10 entregas del LEAF, pero fuentes de ambos fabricantes aseguraron que la producción de ambos modelos está aumentando lentamente.Una de los factores para el optimismo es que tanto el Volt como el LEAF todavía no están disponibles en todo Estados Unidos y no será hasta bastante entrado el 2012 cuando lleguen a los concesionarios de todo el país.

A pesar de eso, los que estén interesados en comprar cualquier comprador de cualquiera de los dos modelos, necesitará apuntarse en una lista de espera que ya suma 50 mil personas.

Se desconoce qué tan grande será el mercado para los automóviles eléctricos una vez se satisfaga la demanda inicial de esos primeros compradores.

El precio de base del Volt es $40,280 y el del LEAF, $32,780: mucho más altos que los de automóviles de tamaño similar que funcionan con gasolina. Si estos precios aumentan, los coches eléctricos podrían ser un producto más exclusivo de lo previsto.

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El Nissan LEAF es el único automóvil totalmente eléctrico en el mercado. Puede viajar hasta unas 100 millas impulsado por su batería antes de una recarga, para la que se usa un enchufe común de 110 voltios durante 16 a 18 horas. Si se instala una salida de 220/240 voltios, como recomienda Nissan, el proceso se puede reducir a unas siete horas.

En un principio, Nissan sólo mandó 10 LEAFs a Estados Unidos. Un segundo cargamento de 90 unidades que llegó el 23 de diciembre está en camino a las concesionarias, dijo el vocero David Reuter.

El Chevy Volt recorre unas 40 millas impulsado por la batería antes de tener que ser recargado. Pero viene con un motor secundario a gasolina que GM dice puede aumentar su independencia de hasta 375 millas cuando se enciende para recargar las baterías mientras circula. La automotriz considera que esa segunda fuente de energía será un éxito entre los conductores que temen quedarse varados si se descarga la batería.

El Volt está siendo ensamblado en Detroit y GM prevé vender 10 mil en el 2011 y entre 35 mil y 45 mil en el 2012.

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