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Nissan Franklin

Nuevas oficinas centrales de N

Nuevas oficinas centrales de N

Nissan aprovechó la inauguración de sus nuevas oficinas centrales para anunciar su apuesta por los autos de "emisión cero".

Nissan Franklin
Nissan Franklin

Nissan, de Japón a Tennessee

FRANKLIN, Tennessee – Nissan aprovechó la inauguración de sus nuevas oficinas centrales de Norteamérica para anunciar su decidida apuesta por los automóviles de "emisión cero", aquéllos cuyos motores no emiten CO2 ni ningún otro desecho contaminante a la atmósfera.

Encuentra tu auto perfectoSi Nissan se quedó atrás respecto a otras marcas en la actual tendencia por los autos híbridos, no está dispuesta a que le ocurra lo mismo de nuevo en la carrera por la "movilidad sostenible". La compañía espera introducir vehículos cien por ciento eléctricos en Estados Unidos y Japón en 2010 y comercializarlos a gran escala dos años después para convertirse en el líder mundial en este sector.Hace casi 30 años, en una cena en Washington, el presidente Carter pidió a los gobernadores de todos los Estados del país que fueran a Japón a convencer a los japoneses de que fabricaran en Estados Unidos aquellos productos que ya inundaban el mercado americano.

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Lamar Alexander –hoy senador y entonces gobernador de Tennessee- asegura que viajó pocos meses después al país del sol naciente con una fotografía satélite de Estados Unidos tomada durante la noche. En la imagen se veían las luces de las ciudades de la costa Este, una gran zona oscura en el centro, y las luces de California a la izquierda.

"¿Quieren saber dónde está Tennesse?, -preguntó Alexander a los ejecutivos japoneses que le escuchaban-. Tennessee está en el medio de las luces".

Poco después Nissan comenzaba en Smyrna, Tennessee, la construcción de su planta de fabricación, lo que supuso la mayor inversión en el extranjero de una empresa japonesa hasta ese momento. Veinticinco años después y a unas 30 millas de Smyrna esta misma marca inaugura sus nuevas oficinas centrales para Canadá, Estados Unidos y México –Nissan Americas- en Franklin, Tennessee.

"Nissan Americas es el corazón de nuestros esfuerzos en creación de valor en la región", aseguró el presidente y CEO de Nissan, Carlos Ghosn, durante la presentación del nuevo edificio ante el propio senador Alexander, el actual gobernador de Tennessee, Phil Bredesen, y los más de 1,500 empleados que en las próximas semanas llenarán las nuevas oficinas.

"Nissan Americas es una inversión en nuestro futuro," dijo Ghosn.  "Hemos diseñado el edificio pensando en inspirar y promover la colaboración entre nuestros empleados. El edificio es además una declaración de nuestra confianza en el continuo crecimiento de Nissan en las Américas y en nuestro compromiso a ceder el paso a la sostenibilidad medioambiental".

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Ghosn recalcó los tres objetivos del plan de negocio GT 2012 de la compañía: liderazgo en calidad, convertirse en el líder global en vehículos de emisión cero y mantener un crecimiento anual del 5 por ciento en los ingresos hasta 2012.

Durante la inauguración Ghosn también anunció el acuerdo entre Nissan y el Gobierno de Tennessee para la promoción de vehículos de emisión cero en este Estado y convertir la región en pionera en el desarrollo de estos automóviles.

Movilidad sostenible

Ghosn lo tiene claro: "Quiero el auto eléctrico puro".

La apuesta por energías alternativas es una necesidad: "Los precios del petróleo están haciendo que tan solo en los últimos meses tantísima riqueza se vaya de los países consumidores de petróleo hacia los productores... ¿Y será así cada año? Creo que esa situación no es sostenible".

El máximo responsable de Nissan asegura que el coche del futuro sólo tendrá éxito si es atractivo, divertido de manejar, funcional, fácil para el consumidor, etc.

"Pero en cualquier caso nosotros vamos hacia la ´emisión cero´. No hay otra opción", asegura.

Los automóviles eléctricos que Nissan ya está desarrollando serán completamente nuevos, construidos sobre nuevas plataformas. "No vamos a ofrecer el mismo auto en gasolina, diesel y eléctrico, -explicó Ghosn-. Será exclusivamente eléctrico".

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La "emisión cero" no tiene por qué provenir únicamente de automóviles eléctricos, advierte Ghosn, por lo que Nissan seguirá trabajando en otras tecnologías, como la pila de combustible. Además, la compañía pretende entrar en el mercado de las baterías.

Saber leer la tendencia

En los últimos seis meses parece que en Estados Unidos sólo se venden autos de pasajeros de cuatro cilindros. Parece imposible vender otra cosa pero, ¿cuál es realmente la razón?", se pregunta Ghosn.

El directivo de Nissan explicó que hay que ser muy cauto a la hora de analizar la tendencia actual: "Si la gente está huyendo de las camionetas y SUVs sólo por el precio de la gasolina, quizá vuelvan, y no queremos que nos agarren en la dirección equivocada. Pero si realmente a los consumidores les gustan ahora los autos más pequeños... ¿cuál es la tendencia?".

Ghosn afirma que Nissan no pondrá en el mercado automóviles que no quiera la gente: "Si el mercado se mantiene como ahora, reubicaremos parte de nuestra producción hacia los autos más pequeños. Pero no pienso que esto sea el fin de las camionetas".

La nueva casa de Nissan en EU

Nissan Americas, un edificio de 10 pisos en forma de "s" que alberga 460 mil pies de cuadrados de oficinas, está diseñado para facilitar la colaboración entre diferentes departamentos de la empresa, según explicaron los responsables de su construcción.

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Steve Johnson, arquitecto del estudio Gresham, Smith and Partners, y su equipo pasaron una semana en San Diego con Bruce Campbell, vicepresidente de diseño de Nissan Design America, para enfocar el proyecto.

"Fue un placer trabajar con un cliente que habla en tus términos, que sabe explicarte qué quiere y lo hace con precisión en la terminología", explica Johnson.

El resultado de esta colaboración es un funcional edificio con un eje central denominado "town center" que facilita las reuniones informales y acorta los tiempos para pasar de un departamento a otro, sobre todo entre aquéllos que trabajan juntos con frecuencia, según explicó Robert Traynham, director de Servicios Corporativos de Nissan Norteamérica.

"En Los Angeles, a medida que la compañía iba creciendo, Nissan había ido comprando edificios adyacentes y comunicándolos con puentes y pasillos. A veces se tardaba 20 minutos en ir de una oficina a otra", recuerda Traynham.

Nissan decidió trasladar sus oficinas centrales a Tennessee desde California hace dos años, entre otros motivos para aprovechar las sinergías con la planta de fabricación. Los últimos meses estuvieron trabajando en una torre en el centro de Nashville, a unos 15 minutos de Franklin, donde se alza el nuevo edificio.

La luz es protagonista

El exterior del edificio destaca por unas láminas que sobresalen de cada piso para “maximizar la luz pero minimizar el efecto del sol”, según Traynham.

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Lo cierto es que todas las oficinas y cubículos de trabajo reciben luz natural y tienen visibilidad al exterior. A su vez, todas las lámparas interiores son sensibles a la luz, de manera que automáticamente bajan o suben la intensidad según la necesidad del momento, lo que supone un ahorro energético considerable.

El sistema de climatización corre bajo el suelo de cada planta, lo que evita las corrientes de aire cayendo sobre los trabajadores y permite cerrar fácilmente las rejillas en puntos concretos. Los pasillos de la zona norte del edificio están pintados en azul –color frío-, y los de la zona sur en naranja –color cálido- para facilitar la ubicación de empleados y visitantes cuando se trasladan por el complejo.

Si bien el edificio no tiene ninguna certificación al respecto, sus responsables aseguran que es “verde” y supondrá entre un 30 y 35 por ciento de ahorro de energía respecto a un edificio similar sujeto al código de construcción de la zona.

En el último piso, el décimo –está prohibido construir más alto en la zona-, se encuentran las oficinas de los altos ejecutivos y un tejado “verde” con diferentes plantas de largo crecimiento que actúan como barrera de aislamiento y recogen parte del agua caída sobre el edificio.

En la planta baja, además de un espacioso lobby de tres pisos de altura que permite la exposición de automóviles, se encuentra una cafetería con capacidad para 300 personas y salida a un patio que mira al humedal sobre el que se construyó el edificio y que acoge diferentes especies de aves y mamíferos.

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El sótano acoge otra zona de exposición de automóviles y tres salas de alta seguridad para desarrollar y presentar los modelos que aún no se han hecho públicos. El complejo se completa con un parking cubierto adyancente, un gimnasio para empleados con asesoramiento de enfermería y las zonas de aparcamiento externas.

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