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La empresa canadiense Motive presentó un auto hecho con marihuana.

La empresa canadiense Motive presentó un auto hecho con marihuana.

La empresa canadiense Motive presentó al Kestrel EV, un innovador concepto de auto eléctrico hecho de marihuana.

Resistente, durable y ecológico

La empresa canadiense Motive, dedicada a la fabricación de autos presentó al Kestrel EV, un prototipo eléctrico construido con fibra de marihuana.

Encuentra tu auto perfectoSegún Autotrader.com, el debut oficial se hará en la conferencia de autos eléctricos en Vancouver como parte del proyecto Eve, una iniciativa canadiense orientada a impulsar la producción de autos y componentes eléctricos hechos totalmente en dicho país.Este auto para cuatro pasajeros promete ser de bajo peso, económico, fuerte, sustentable y eléctrico.

La decisión de crearlo se debió a que de la marihuana se obtiene una fibra muy suave y durable que ha sido utilizada por muchos años para fabricar desde ropa hasta autopartes.

Sin embargo, hay que destacar que esta fibra viene de la Cannabis sativa, que no debe confundirse con el otro tipo de marihuana que se utiliza como droga, pues su fibra es bastante pobre en calidad.

Según los creadores, el material usado para el Kestrel tiene un peso muy ligero y al mismo tiempo es tan durable como la fibra de vidrio y tan fuerte como el acero.

Pero la marihuana no es un material tan extraño en la industria automotriz. Algunos biocompuestos han sido incluidos en partes como paneles de puertas y rieles para el portaequipaje reemplazando materiales más pesados e inseguros como la fibra de vidrio.

Actualmente Ford examina la posibilidad de reemplazar la fibra de vidrio con refuerzos naturales hechos de celulosa, proteínas de soya, fibra de marihuana y otros materiales, mientras que en 2008, Lotus reveló el prototipo Eco Elite que incluía fibra de marihuana en los paneles del cuerpo y el alerón.

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Años antes, en 1941, Henry Ford construyó un auto con fibra de celulosa biodegradable derivada de la marihuana, henequén y paja que fue promovido como 'más ligero que el acero pero capaz de resistir 10 veces el impacto sin sumirse'.

Desafortunadamente el auto no fue bien recibido por los compradores de los años 40, pues en ese entonces los vehículos alternativos, ecológicos y eléctricos no eran tan populares, aunque dadas las necesidades actuales, un auto como el Kestrel podría tener más oportunidad de llegar a producción.

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