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Fabricantes alemanes de autos forman alianzas para seguir siendo competitivos.

Fabricantes alemanes de autos forman alianzas para seguir siendo competitivos.

Los alemanes, distinguidos por sus autos poderosos, han tenido que unirse con fabricantes extranjeros para seguir en la competencia.

Preparan el camino para la electrificación

FRANKFURT, Alemania.- Sorprendidos por la popularidad de los autos pequeños, los constructores alemanes que se distinguen por la alta cilindrada se han visto obligados a formar alianzas con marcas extranjeras para seguir siendo competitivos.Desde inicio de año se han multiplicado los anuncios. El primero fue Volkswagen, quien compró 20% de Suzuki, a este le siguió BMW y su alianza con el grupo PSA Peugeot-Citroën que desde 2006 ha producido 1.3 millones de motores y ahora pretenden ampliar el área de colaboración a otras ramas.La más reciente fue la alianza de Renault/Nissan con Daimler, fabricante de los autos de lujo Mercedes-Benz.

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Estas uniones, en opinión de los especialistas no son tan sorprendentes, pues representan la única opción para bajar los costos y poco a poco preparar la llegada de los autos eléctricos.

Hasta el momento en Alemania sólo había dos fabricantes dedicados a vehículos de alta cilindrada que ahora están obligados a crear autos pequeños, en gran parte por la crisis económica que ha volcado el interés de los compradores a este segmento.

Además, están sujetos a estrictas normas ambientales europeas, lo que representa otra forma de presión para vender modelos compactos con menos emisiones de CO2.

Esto representa una gran desventaja por los altos costos de producción, por ejemplo, el precio de una hora de trabajo de un obrero automotor es 50% más alto en Alemania que en Francia, lo que refuerza el interés de una alianza extranjera.

Aun con estos obstáculos, los constructores de alta gama siguen siendo celosos de su independencia, sobre todo porque han construido su reputación en el alto desempeño de sus motores y ahora tiene que enfocarse en un vehículo pequeño.

El único fabricante que sufriría menos con la revolución automotriz es Volkswagen, ya que es capaz de producir autos de lujo como Porsche o vehículos compactos, por lo que puede desarrollar módulos comunes para todas sus marcas, lo que representa un ahorro importante pues a largo plazo sus modelos deberán estar integrados en dos terceras partes por dichos módulos.

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Y por el momento el desafío para este gigante automotor es posicionarse en el mercado de India, una de las áreas de mayor crecimiento junto con China y Brasil.

Según algunos analistas, estas alianzas están preparando la llegada de los autos eléctricos, un tema en el que los germanos van muy atrasados debido a que centraron toda su atención en la mejoría de los motores diesel a pesar de que hace años que la tendencia se mueve hacia la electrificación del auto.

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