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Tour F-Cell Mercedes-Benz

F-Cell Mercedes-Benz Wordl Drive. La vuelta al mundo con hidrógeno

F-Cell Mercedes-Benz Wordl Drive. La vuelta al mundo con hidrógeno

El F-CELL World Drive de Mercedes-Benz arrancó su visita a Estados Unidos donde hará un recorrido de tres semanas.

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La vuelta al mundo

FORT LAUDERDALE - NUEVA ORLEANS – El F-CELL World Drive de Mercedes-Benz, arrancó su visita a Estados Unidos donde hará un recorrido de tres semanas para demostrar la eficiencia y potencial de la tecnología de celdas de hidrógeno para su eventual producción masiva, tan pronto como el 2015.

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El tour, que se completará en 125 días tras un recorrido de 30 mil kilómetros (18,600 millas), lo están realizando tres vehículos de la Clase B de Mercedes-Benz -disponible en Europa y otras regiones del mundo, menos en Estados Unidos-, adaptados con un motor eléctrico, tres tanques de hidrógeno y celdas que convierten el hidrógeno en energía mediante un proceso electroquímico cuando se une al oxígeno.El motor eléctrico tiene una potencia equivalente a uno de 2.0 litros de combustión interna con 136 caballos de fuerza y 215 libras de torsión por pie lineal con lo que desarrolla una velocidad máxima de 100 millas por hora.

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La gran diferencia de esta tecnología con los autos eléctricos que se impulsan con la energía de una batería, es que con una sola carga de hidrógeno – que se puede realizar en solo tres minutos en una estación debidamente equipada-, el B Class F-Cell tiene una independencia de hasta 200 millas, contra solo 100 del Nissan LEAF.

El Chevy Volt, que además del motor eléctrico tiene uno de combustión interna para echar a andar generadores para alimentar el motor, tiene una independencia de 40 millas con la batería y de hasta 250 gracias al generador.

El Mercedes-Benz B Class con tecnología F-Cell y el Nissan LEAF no producen emisiones contaminantes y la diferencia es que el B Class sí tiene tubo de escape, pero de ahí solo sale vapor de agua ya que cuando el hidrógeno se combina con el oxígeno en la célda, lo que se produce es H20, agua.

Antes de su llegada a Estados Unidos, el F-CELL World Drive recorrió 1,875 millas en el sur de Europa, desde su partida en Stuttgart el 29 de enero durante la celebración de los 125 años de la patente del auto presentada por Karl Benz.

La primera etapa del F-CELL World Drive terminó en París y de ahí, la caravana siguió a Barcelona, Madrid, Lisboa, desde donde los tres modelos Class B con tecnología F-Cell y unos 10 vehículos de apoyo, fueron trasladados por avión hasta Fort Lauderdale.

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Futuro cercano

En Estados Unidos, la caravana pasará por Nuevo Orleáns, San Antonio, Nuevo México, Arizona, California, Oregon y Seattle, antes de cruzar a Vancouver, Canadá. Un avión transportará todos los vehículos de Vancouver a Austriala, y tras cruzar el país entero, un vuelo más irá hasta China para un recorrido trasasíatico, hasta llegar otra vez a Stuttgart a mediados de mayo.

Este experimento está sentando las bases para el desarrollo masivo de este tipo de vehículos, con varios modelos disponibles, que Mercedes-Benz espera empezar a vender en todo el mundo para el 2015 para lo cual hace falta una infraestructura de estaciones de recarga.

"Alcanzaremos la madurez del mercado de la tecnología F-Cell para el 2015 a más tardar y a partir de ese punto estaremos en la posición ideal para empezar a vender hasta 100 mil unidades al año de diversos modelos”, dijo Thomas Weber, el miembro de la junta directiva de Daimler AG responsable del Grupo de Desarrollo e Investigación para Mercedes-Benz Cars.

“Estamos planeando la producción de un sedán y cuando la infraestructura esté disponible, nosotros estaremos listos para cumplir con la demanda”, agregó. "Por lo tanto, ahora es el momento para aumentar la veolicidad y consistencia en el desarrollo de una red de estaciones de recarga de hidrógeno".

Para este viaje, la caravan de autos es seguida por un tanque de la empresa alemana Linde AG y una van adaptada con bombas especiales para comprimir el hidrógeno y recargar los tanques.

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