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China sigue siendo buen mercado para los fabricantes de autos

China sigue siendo buen mercado para los fabricantes de autos

Marcas de lujo extranjeras, como Porsche, ven grandes oportunidades de crecimiento en el mercado chino.

China por delante de EU

DETROIT - China es cada vez más atractiva para los constructores automotores extranjeros, que ven grandes oportunidades de crecimiento en este mercado gigantesco, lejos aún de haber alcanzado todo su potencial y en el que las marcas locales siguen dominando.

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"China será el mercado número uno" del mundo este año también, afirma Matthias Müller, presidente de Porsche, entrevistado durante el Autoshow de Detroit.

Según él, China se convertirá en el futuro en el primer mercado para una marca de lujo como Porsche, por delante de Estados Unidos.

"El potencial de China es enorme", insiste Rebecca Lindland, analista de IHS Global Insight.

El año pasado se vendió en China una cifra récord de vehículos: 18,06 millones. El crecimiento en ese año, más de 30%, fue vertiginoso, pero la Asociación china de constructores automotores (CAAM) espera que en 2011 la expansión se frene entre 10 y 15%.

En 2010, las marchas chinas tenían una parte de mercado de 45,6%, aunque los fabricantes extranjeros no paran de ganar terreno.

El estadounidense General Motors, primer constructor extranjero, vendió en 2010 un total de 2,35 millones de vehículos, un 28,8% más que en 2009, y por encima de los 2,2 millones vendidos en Estados Unidos.

"Lanzaremos una marca de vehículos para cuatro pasajeros en China" con el socio local de GM, Baojun, indicó el lunes Tim Lee, director internacional de GM, quien asegura que "la demanda en China es fortísima".

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El menor de los constructores estadounidenses, Chrysler, apuesta por su marca emblemática de 4x4, Jeep, para conquistar el mayor mercado automovilístico mundial. Una primera partida de Jeep Grand Cherokee, que salió de Detroit, debe de llegar pronto a China.

"Jeep es una de las marcas más conocidas del mundo. Tan reconocible como Coca Cola", considera Mike Manley, presidente de la marca, que observa que en algunas regiones del mundo conducir un Jeep es un símbolo de estatus social.

El año pasado, las ventas de Jeep aumentaron un 10% en China, un mercado al que Chrysler ha vuelto con ayuda de su socio Fiat.

En el segmento del lujo, Porsche apuesta en un primer momento por los 4x4 y en particular sus modelos Cayenne y Panamera para conquistar el mercado chino, aunque su desempeño con los autos deportivos sigue siendo mediocre.

"Queremos mejorar el mercado de los automóviles deportivos", destaca Müller, precisando que Porsche espera triplicar su red de ventas y tener 100 concesionarios en China de aquí a cinco años.

Por el contrario, ningún constructor chino está aún presente en Estados Unidos, resalta Rebecca Lindland.

El constructor chino BYD acaba de retardar a 2012 la salida en Estados Unidos de su vehículo eléctrico E6, a causa de un problema de diseño, indica la analista de IHS Global Insight.

Lindland apunta que no obstante sería "ingenuo creer que los constructores chinos tardarán décadas en establecerse en Estados Unidos, como Hyundai o Kia".


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