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Volkswagen Golf TDI Hybrid

Volkswagen Golf TDI Hybrid

Volkswagen combatirá los altos costos de la gasolina con el nuevo Golf TDI Hybrid, que puede rendir hasta 70 millas por galón.

VW y su arma contra el precio de la gasolina

WOLFSBURG, Alemania – Volskwagen, la firma que inventó el “auto del pueblo” hace más de 80 años, ya tiene la nueva versión de un vehículo que podría convertirse pronto en el más popular ante la imparable alza del precio del a gasolina. Se trata del VW Golf TDI Hybrid, que combina la tecnología del diesel limpio y el sistema híbrido, que es capaz de rendir hasta 70 millas por galón.

Encuentra tu modelo del 2008El Golf TDI Hybdrid hizo su debut en el pasado Autoshow de Ginebra, en una demostración más de Volkswagen del potencial que tiene para combinar la tecnología más avanzada en motores diesel con un motor eléctrico.El motor es un TDI de tres cilindros con 75 caballos de fuerza, mientras que el motor eléctrico posee 27 caballos de fuerza y su nivel de emisiones de CO2 es muy bajo (0.2 libras por cada 0.62 millas recorridas)

El motor eléctrico funciona con una batería de iones de litio NiMH que se ubica en el portaequipaje y también utiliza el sistema de regeneración de energía del frenado. Lo más impresionante es que tiene un rendimiento de combustible de 70 millas por galón.

El híbrido más exitoso de la actualidad, el Toyota Prius, alcanza un rendimiento máximo combinado de 45 millas por galón de gasolina en tráfico combinado de ciudad y carretera.

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El sistema híbrido-diesel de Volkswagen es capaz de funcionar perfectamente sólo con el motor eléctrico o diesel o una combinación de los dos y en el tráfico citadino el sistema automático de Stop/Star, apagará el sistema turbo-diesel cuando el auto esté detenido.

El funcionamiento del motor eléctrico puede verificarse mediante una pantalla en la consola central que avisa a través de gráficas el desempeño del motor.

A pesar de sus modificaciones técnicas por fuera, este modelo no sufrió un cambio tan drástico, a excepción de la parrilla, que es más angosta; la suspensión y los faros, y para hacerlo más aerodinámico, los neumáticos son de baja fricción.

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