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Nissan entregó el primer auto eléctrico LEAF

Nissan entregó el primer auto eléctrico LEAF

Nissan entregó la primera unidad mundial del nuevo auto eléctrico LEAF, adelantándose así al Chevy Volt de GM.

Arrancó la carrera eléctrica

PETALUMA, California - Nissan entregó la primera unidad mundial del nuevo auto eléctrico LEAF al norte de San Franciso, adelantándose así a General Motors (GM), que empezará a vender el Chevy Volt antes del final de diciembre.

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El afortunado receptor del primer LEAF fue Olivier Chalouhi, un empresario de 31 años y residente en Redwood City, en el área de San Francisco, ya que fue la primera persona en Estados Unidos que solicitó el nuevo vehículo del fabricante japonés.Chalouhi, que recibió su LEAF SL en un concesionario de la localidad de Petaluma, a unas 40 millas al norte de San Francisco, presenta el perfil de lo que ha sido el típico usuario hasta ahora de automóviles híbridos que combinan motores de combustión y eléctricos.

Chalouhi trabaja en una empresa de nuevas tecnologías y acude a trabajar cada día en una bicicleta eléctrica.

Nissan quiere que LEAF rompa el molde del tipo de conductor que quiere gastarse $30 mil en Estados Unidos, o 30 mil Euros en Europa y Japón, para adoptar un vehículo eléctrico.

"Para alcanzar al máximo de público, más allá de los más innovadores y los que tienen intenciones ecologistas [ se debe tener] el producto adecuado", dijo Al Castignetti, vicepresidente y Director Gerente de Nissan Norteamérica.

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"Los consumidores no quieren perder espacio, el placer de conducir o detalles tecnológicos. Así que hemos desarrollado el Nissan LEAF para ofrecer un estimulante rendimiento en aceleración y un interior refinado y silencioso con lo último en placer y espacio para cinco adultos y capacidad de maletero", añadió.

Nissan calificó al LEAF como "el primer auto asequible y con cero emisiones que es el preludio de una nueva era de movilidad".

Exteriormente, el LEAF se asemeja a un vehículo tradicional de cinco puertas con capacidad para transportar a cinco adultos, pero debajo del capó el LEAF lleva 48 módulos laminados de batería de litio-ion que almacenan la energía para mover un motor eléctrico de 80 kilovatios y que genera 107 caballos de potencia, lo que según Nissan proporciona una experiencia similar a la que los consumidores tienen con un vehículo de gasolina.

Nissan también asegura que el LEAF puede recargar 80% de sus baterías en sólo 30 minutos cuando se utiliza un cargador especial que la compañía alquila.

Utilizando un enchufe doméstico de 220 voltios (como los que existen para conectar los equipos de secadoras de ropa), el LEAF tarda aproximadamente ocho horas en recargar completamente sus baterías.

Las autoridades estadounidenses han certificado que el Nissan LEAF tiene un consumo oficial equivalente a 99 millas por galón, lo que le coloca por delante de su principal rival, el Chevrolet Volt, que también llegará al mercado este mes.

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Nissan explicó que en la ciudad el consumo del LEAF es equivalente a 106 millas por galón, pero en autopista aumenta a 92 millas por galón. Todo ello sin generar ninguna emisión de tubo de escape.

"Casi no hay debate sobre la necesidad de reducir las emisiones de los vehículos. Nissan está adoptando un planteamiento agresivo para establecer el liderazgo en los vehículos de emisiones cero, con LEAF siendo nuestro primer esfuerzo", afirmó Castignetti.

El consejero delegado de Nissan-Renault, Carlos Ghosn, pronosticó que el Volt y el LEAF serán los protagonistas de una "gran batalla" por un mercado que en 2020 puede representar 10% de las ventas mundiales de automóviles.

Nissan se ha esforzado en señalar que a diferencia del Volt, LEAF es un vehículo totalmente eléctrico.

El Chevy Volt es impulsado exclusivamente con electricidad, aunque cuenta con un motor de combustión interna de gasolina que a su vez hace funcionar un generador para alimentar el motor eléctrico una vez que se recorren unas 40 millas con una carga de la batería.

Scott Becker, vicepresidente de Nissan en el continente americano para Finanzas y Administración, expresó su satisfacción después de que la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA, por su sigla en inglés) certificase el menor consumo del LEAF con respecto a Volt.

"Estamos satisfechos que la etiqueta claramente demuestra que el Nissan LEAF es la mejor opción de sus clase, reflejando que es un vehículo eléctrico puro, que no utiliza gasolina y sin emisiones", dijo.

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