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Porsche 918 RSR, sorpresivo debut en Detroit

Porsche 918 RSR, la sorpresa del Autoshow de Detroit

Porsche 918 RSR, la sorpresa del Autoshow de Detroit

Porsche debutó en el Autoshow de Detroit el 918 RSR, un prototipo de auto de competencia con 767 caballos de fuerza.

Porsche 918 RSR, sorpresivo debut en Detroit
Porsche 918 RSR, sorpresivo debut en Detroit

Potencia híbrida llevada al extremo

DETROIT.- Porsche apareció en Detroit nada menos que con el 918 RSR, un prototipo de carreras que ofrece el diseño y poder de la marca alemana pero con un funcionamiento híbrido, confirmando lo sustentable que pudieran ser las competencias en un futuro.

¿Cuál ha sido el mejor auto americano?Se trata de un biplaza que combina la tecnología de funcionamiento del 911 GT3 R Hybrid con el diseño del 918 Spyder.El cuerpo es de fibra de carbono y sus líneas fluyen de manera elegante aunque dominan los grandes arcos para las ruedas, mientras que las tomas de aire y la cabina lo hacen un poco más musculoso.

Detalles como el alerón trasero y el volante enfatizan el diseño de competencia, mientras que el color 'liquid metal chrome blue' fue creado para enfatizar las curvas y las franjas de color naranja muestran estamos frente a un auto híbrido.

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El 918 RSR alcanza hasta 767 caballos de fuerza gracias al motor V8 que apareció en el RS Spyder y que brinda 563 caballos de fuerza, aunado a un par de motores eléctricos en las ruedas frontales de 75 kW cada uno, derivando en un comportamiento ágil y de excelente respuesta.

Cuando el auto frena, los dos motores eléctricos invierten su funcionamiento y generan electricidad que es almacenada en un acumulador. Con el toque de un botón, el conductor puede hacer uso de esta energía que está activa por cerca de ocho segundos y ronda los 200 caballos de fuerza.

La transmisión también está basada en el RS Spyder y es de seis velocidades e incluye paletas detrás del volante para facilitar los cambios.

El equipamiento es funcional, subrayando su carácter purista. Las puertas abren de forma oblicua hacia delante y tiene dos antenas en el techo para comunicarse con el equipo del box y telemetría.

Al interior predomina una atmósfera de competencia simple con asientos tipo butaca en piel color café en honor a los antiguos 'conductores caballeros'.

Cuenta con luces en el volante que muestran el cambio de velocidad y un display en la columna de dirección informa sobre la recuperación de energía. En lugar de la ergonómica y futurista consola central con interfaz táctil del 918 Spyder, el 918 RSR se divide en una consola central de estilo minimalista con diversos interruptores y en el lugar donde va el asiento del copiloto está el acumulador de energía.

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