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Ford Kuga

Ford Kuga

El prototipo Kuga es muy parecido a la versión definitiva que Ford comercializará en la primera mitad de 2008.

Listo para producción en 2008

FRANKFURT - El prototipo Kuga, que Ford exhibirá en el Autoshow de Frankfurt, es muy parecido a la versión definitiva que la marca comercializará en la primera mitad de 2008 como su primer crossover, una SUV desarrollada a partir del chasis de un sedán.

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Este nuevo modelo de Ford, inspirado en el concepto Iosis X presentado en el Autoshow de París de 2006, será producido en la planta que Ford posees en Saarlouis (Alemania) a principios del próximo año, para su inmediata comercialización en toda Europa.

El Kuga, que será presentado a la vez que el prototipo Verve, que adelanta las líneas del sucesor del actual Fiesta, es según Ford, un vehículo adaptado para la circulación fuera de carretera, mediante un sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas, aunque habrá versiones con sólo dos ruedas motrices.

El prototipo presentado en Frankfurt hereda parte de los elementos mecánicos del Focus, está motorizado por el propulsor diesel Ford Duratorq TDCi de 2.0 litros y 136 caballos de fuerza derivado de la colaboración con el grupo francés PSA Peugeot Citröen, que irá acoplado a una transmisión manual Durashift de 6 velocidades.

El nuevo crossover es presentado por Ford como una mezcla entre las características de un familiar y las de una SUV, añadidas a las cualidades de un coupé deportivo.

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El diseño es fuerte y atlético y deriva de la filosofía kinetic de Ford. Destaca la parrilla delantera trapezoidal, la línea superior que se une por arriba con el marco de la ventana y el conjunto óptico posterior.

Se puede acceder al compartimiento de equipaje por una puerta posterior partida y ésta, junto con las luces posteriores divididas, asegura la máxima anchura disponible tanto para la carga como para la descarga.

Finalmente, el diseño de la parte posterior del Kuga también incorpora elementos gráficos del kinetic design, por ejemplo en el conjunto de lámparas montadas en la parte alta de la zona posterior y el cristal posterior tallado y esculpido en conjunto con la carrocería. La parte final posterior integra los tubos de escape en los contornos del difusor.

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