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Audi Metroproject Quattro

Audi Metroproject Quattro

El Metroproject Quattro presenta las bases del futuro modelo del Audi A1 que se comercializaría a partir de 2010.

Futuro subcompacto de Audi

MIAMI.– Audi presentó el concepto Metroproject Quattro durante la inauguración del Autoshow de Tokio.

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Se trata de un cuatro plazas de tres puertas y pequeñas dimensiones que además de una innovadora tecnología híbrida que distribuye la fuerza del motor al eje delantero o a las cuatro ruedas, incorpora un dispositivo similar a un teléfono celular que sirve de llave de encendido, de navegador, de reproductor de música y video y además sirve para localizar el vehículo en caso de robo.

El Metroproject Quattro presenta las bases del futuro modelo del Audi A1 que se comercializaría a partir de 2010.

Estéticamente el Metroproject Quattro deja ver el diseño de la familia Audi. Empezando por su amplia parrilla frontal, los faros principales y las luces de marcha diurna con tecnología LED y, a semejanza del Audi R8, con el portón del maletero abierto puede admirarse el motor eléctrico, discretamente iluminado, a través de un cristal.

El techo con un arco color aluminio y las llantas de dos colores compuestas por varias piezas incorporan elementos de aluminio pulido en forma de V comienzan a diferenciar este subcompacto.

Sin embargo, donde se encuentran las principales diferencias es bajo el capó. El Metroproject Quattro alberga un motor de inyección directa de gasolina turboalimentado (TFSI) de 1.4 litros con 150 caballos que transmite su fuerza a las ruedas delanteras a través del cambio manual automatizado S-tronic.

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En la fase de empuje, es decir, en la que actúan conjuntamente el motor TFSI y el motor eléctrico en beneficio de una conducción deportiva, el prototipo pasa de ser un vehículo con tracción delantera a un vehículo con tracción Quattro, que distribuye la fuerza motriz también entre las ruedas traseras de forma variable y continua, optimizando así la agilidad y la estabilidad.

Por otro lado, este motor eléctrico es también capaz de propulsar por sí solo al prototipo por ejemplo en zonas urbanas, con lo que no se generan emisiones de gases de escape.

El sistema automático de arranque/parada, la recuperación y las fases del modo meramente eléctrico permiten reducir el consumo y las emisiones de gases de escape del Audi Metroproject Quattro alrededor de un 15 por ciento en comparación con el funcionamiento exclusivo del motor de combustión.

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