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Audi presentó el e-tron Spyder en Le Mans

Audi presentó el e-tron Spyder en Le Mans

Audi llevó sus innovaciones tecnológicas de movilidad eléctrica al segmento de los convertibles, con el e-tron Spyder.

Poder eléctrico a cielo abierto

LE MANS, Francia.- Audi demostró durante las 24 horas de LeMans, lo dinámica que podría ser la movilidad eléctrica del futuro con el e-tron Spyder, un concepto convertible que se presentó en el ‘LeMans vers le futur’, un evento que les permite a los fabricantes mostrar sus tecnologías más innovadoras.

Para este año, Audi eligió el e-tron Spyder que funciona con tecnología plug-in hybrid. Junto con este modelo se mostró también la Q5 hybrid quattro, la nueva versión de la SUV que saldrá a la venta a finales de 2011.

En lo que respecta al e-tron Spyder, cuenta con dos motores eléctricos en las ruedas frontales que le dan 87 caballos de fuerza y un motor V6 turbocargado 3.0 TDI con 300 caballos de fuerza y transmisión automática de siete velocidades.

Las tres unidades pueden sumar su poder de forma individual o en conjunto para llegar a 388 caballos de fuerza, de manera que le permitan al auto tener una aceleración inicial de 0 a 60 millas por hora en 4.4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 155 millas por hora.

A pesar de eso, ofrece un rendimiento de 106 millas por galón y emisiones de CO2 de 94.95 gramos por milla.

En modo eléctrico, el e-tron Spyder tiene una autonomía de 31 millas y una velocidad máxima de 37.28 millas por hora, pero con el tanque de gasolina lleno, puede recorrer hasta 621 millas.

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Bajo condiciones de manejo normales, el sistema envía 75% del poder a las ruedas traseras y mantiene el 25% restante en las ruedas delanteras. Conforme es requerido, el sistema aplica selectivamente los frenos para detener las ruedas de manera individual. Esta precisión marca una nueva etapa en la evolución del manejo quattro.

El cuerpo del e-tron Spyder está hecho casi en su totalidad de aluminio, siguiendo los preceptos de la Audi Space Frame y en algunas zonas se incluyeron polímeros de fibra de carbono. Su diseño lo distingue fácilmente como un Audi, con la diferencia de que sus funciones se redujeron a lo esencial, inclusive al interior donde sólo están los instrumentos más básicos, aunque claro, no por eso se disminuyó la calidad en los materiales o mano de obra.

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