Son las siglas en inglés de Manufacturer's Suggested Retail Price (Precio de Venta Sugerido por el Fabricante). Esto representa la recomendación del precio básico del fabricante para cada vehículo en cada una de sus versions.
Es el precio de la factura que pagó el dealer al fabricante por el auto.
AUTOS: CALIFICACIÓN
La calificación de la Prueba de Manejo se basa estrictamente en las opiniones de quien prueba los autos
en Univision.com. Sus opiniones no reflejan necesariamente la política editorial del canal Autos.
Malo
Regular
Bueno
Muy bueno
Excelente
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| Diseño exterior: |
Diseño interior:  |
| Desempeño: |
| Rendimiento de gasolina: |
| Relación valor precio: |
PUNTAJE GENERAL:  |
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Toyota, el líder mundial de la tecnología híbrida en los autos compactos, lo es ahora también en las SUVs y la segunda generación de la Highlander es el mejor ejemplo para comprobar la teoría.
Además del rediseño general de la Highlander para el 2008, que la hace más grande por dentro y por fuera, la versión híbrida agrega la ventaja de una potencia total de 270 caballos: 209 generados por un motor de gasolina V6 de 3.3 litros y el resto de tres motores eléctricos.
La segunda generación del sistema híbrido para la Highlander consiste de motores separados para el tren delantero y trasero y un tercer motor que sirve como generador, iniciador del motor y control de la transmisión.
Esta combinación permite que el rendimiento oficial de la Highlander Hybrid 2008 sea de 27 millas por galón en ciudad y 25 en carretera. En comparación, la versión con motor a gasolina - un V6 de 3.5 litros que produce 270 caballos de potencia-, rinde 17 millas por galón en ciudad y 23 en carretera.
La realidad es que la eficiencia depende de la forma en que se maneje el vehículo - a menos velocidad y menos arranques rápidos más consumo -, y al final de una semana de pruebas, el promedio combinado fue de 23.4 millas por galón, tras recorrer 200 millas con apenas un poco más de medio tanque.
El aumento del tamaño de la Highlander Hybrid se traduce en un interior con más espacio para hasta los siete ocupantes con la tercera fila de asientos levantada.
Además de la comodidad interior, los ingenieros y diseñadores de la Toyota lograron mejorar el aislamiento del ruido en la cabina, que ahora es tan silenciosa que incluso es difícil escuchar el sonido del motor.
De la misma forma, la seguridad es una prioridad y esta Highlander Hybrid 2008 cuenta en el equipo estándar de fábrica con siete bolsas de aire, más que ningún otro vehículo del segmento, según Toyota.
Aparte de las bolsas de aire habituales frontales, laterales y de cortinilla, la Highlander tiene uno extra para las rodillas del conductor.
Las bolsas de aire laterales cuentan con sensores de vuelco de forma que la bolsa se dispara para evitar que los pasajeros puedan salir disparados por las ventanas.
La Toyota Highlander Hybrid 2008 también viene de fábrica con control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRAC) y frenos ABS con distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD) y ayuda al frenado (BA).
Además incorpora lo que Toyota ha denominado como sistema de gestión integrado de dinámicas o VDIM, que ayuda a controlar mejor el vehículo en condiciones difíciles al integrar todos los sistemas de control y frenado junto con el control electrónico de aceleración.
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Toyota logró quizá la mejor combinación de tecnología y estilo con esta
SUV y honestamente es muy difícil encontrarle un defecto.
¿Me lo compro?
Sí. Esta SUV es altamente recomendable. El modelo que probamos durante
una semana incluía la tracción en las cuatro ruedas y la opción del
sistema de navegación y acceso y encendido del motor sin llave.
El precio base de este modelo es de $39.950 y con todas estas opciones el total es de $41,793.
